Нтв саратов

Нтв саратов

Компания Орбита ТВ - молодая, перспективная организация, которая специализируется на продажах, установке и наладке систем спутникового телевидения в Саратове и Энгельсе. Организация предлагает широкий спектр услуг по спутниковому оборудованию, при чем совершенно все оборудование сертифицировано самими спутниковыми операторами. Нтв саратов как дилер спутниковых операторов принимает участие во всех официально проводимых спутниковыми операторами акциях. Предлагается абонентская плата без комиссии и дополнительной оплаты! Осуществляется продажа сопутствующего товара: конверторы, спутниковые и телевизионные делители, анкера, переходники в широком ассортименте, ТВ кабель, кабель HDMI, SKART, кабель для соединения AV компонентов "тюльпан", ТВ пульты и многое другое. Главными спутниковыми вещателями являются «Триколор ТВ» и «НТВ плюс». «Триколор ТВ» - крупнейший в России оператор спутникового телевидения. Абонентская база свыше 11 млн., зрительская аудитория свыше 30 млн. человек. «Триколор ТВ» - это цифровое телевидение отличного качества, свыше 170 каналов, 20 HD каналов, кроме этого предоставляет 10 российских базовых канала абсолютно бесплатно! Большая линейка пакетов позволяет выбрать именно то, что будет интересно вам и вашей семье. Одним из основных брендов в данной отрасли является НТВ-плюс. В этой сети вещают более 190 каналов, в т.ч. каналы в формате HD превосходной четкости. «НТВ-плюс» - это главный оператор спутникового телевидения в России, который работает уже полтора десятка лет. Свыше 2 млн. человек является постоянными зрителями этой ТВ системы. Организация НТВ плюс нацелена на создание высококачественного телевидения для всей семьи, доступного в любом месте России.

НЕРАВНОВЕСНАЯ ЭЛЕКТРОХИМИЯ

НЕРАВНОВЕСНАЯ ЭЛЕКТРОХИМИЯ

УДК 542.652

НЕРАВНОВЕСНАЯ ЭЛЕКТРОХИМИЯ.

НАПРЯЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОРЕГУЛИРУЕМОГО ПОТЕНЦИАЛА

(ЭРП) ИНДУКЦИИ И ОБРАЗОВАНИЕ ПРОДУКТОВ ЭЛЕКТРОЛИЗА.

© Г. А. Садаков

Закрытое акционерное общество «Потенциал СК»

143360, г. Апрелевка, Московская область, ул. Августовская, 1, Россия

т/ф (495) 221-92-53, Potencial_SK@mail.ru

Поступила в редакцию

С использованием зависимости i (А/см2) – φе/Т (Дж/К) плотность тока - электродная энтропия были получены электромагнитные характеристики основных, применяемых в промышленной электрохимии процессов: восстановление водорода, гальваническое осаждение никеля, растворение никелевого анода, анодное выделение кислорода и хлора. Электромагнитные характеристики включают напряжение, магнитный поток через контур ионного проводника

dФ = φе/Тdi (Вб; В•с); частоту изменения тока фазовым переходом элементарного акта

1/dt = φ/dФ (с‾1). Рассчитаны индуктивность магнитного потока В = µ0i; радиус ионного проводника R = (Ф/µ0iπ)1/2.

Обоснована роль, возникающего напряжения электрорегулируемого потенциала (ЭРП) индукции определяющего работу, которую совершают сторонние силы (напряжение и электрический ток) аккумулятора по перемещению к поверхности электрода совокупности ионных зарядов и электронов для образования новой фазы на аноде и катоде.

Присутствие ионных проводников в электролите на практике проявляется через волокнистую структуру гальванических осадков.

Ключевые слова: электролиз, магнитный поток, вихревое электрическое поле, ионный проводник, электрорегулируемый потенциал, электродная энтропия.

РЕЗУЛЬТАТЫ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ.

Применение электродной (анодной и катодной) энтропии в качестве переменной величины привели к результатам, которых не было в научной практике электрохимии {1}. Информативной оказалась зависимость i (А/см2) плотность тока - φе/Т (Дж/К) электродная энтропия, представляющая изменение магнитного потока в условиях электрохимического процесса (рис. 1(а) и (б)). Магнитный поток характеризует магнитное поле, пронизывающее поверхность электродов с образованием напряжения в контуре проводника. Изменяющийся магнитный поток создаётся током в самом, рассматриваемом контуре. В цепи, содержащей источник питания, при её замыкании элементарным актом К+ + е → К, ток достигает своего значения не сразу, а при размыкании цепи А- → А + е не может мгновенно исчезнуть, что является признаком самоиндукции.

Рис. 1(а) и (б) представляют примеры катодной и анодной кривых изменения магнитного потока при выделении водорода и кислорода. С увеличением электродной энтропии φе/Т (Дж/К) возрастает магнитный поток, увеличивается скорость образования на электродах новой фазы. Переменная – электродная энтропия - φе/Т (Дж/К) состоит из φ(В), потенциала электрода, е, (Кул) заряд электрона и Т – температуры Кельвина. Потенциал поля на электроде равен работе сил поля φ = Асп/(Q̥), где Асп – работа сил поля, Q0 - заряд.

Понятие напряжения является обобщающим понятием разности потенциалов. Напряжение на участках цепи электролиза (рис. 2), содержащим источник тока, равно разности потенциалов, равной ЭДС источника на этом участке φК – φА = ε.

Рассмотрим условия (рис. 2), когда электролизёр не заполнен электролитом. Под действием сторонних сил (химические реакции в аккумуляторе) положительные заряды внутри аккумулятора движутся против сил электрического поля и собираются на аноде незаполненного электролитом электролизёра, а отрицательный заряд накапливается на катоде. На аноде и катоде электролизёра за счёт работы химических реакций по разделению зарядов внутри источника тока поддерживается постоянная разность потенциалов, напряжение (φ1 – φ2) = ε.

Рассмотрим неоднородную цепь с электролизёром, заполненным электролитом. Электроны на внешней цепи и ионы в электролизёре придут в упорядоченное движение. На внешнем участке цепи носители тока положительные заряды под действием сил электростатического поля движутся по направлению вектора напряжённости электрического поля к аноду; внутри аккумулятора под действием сторонних сил они движутся против этого вектора.

В неоднородных цепях протекание тока сопровождается не только выделением тепла, но и другими процессами, связанными с превращением энергии. Примером энергетических превращений в неоднородных цепях является процесс электролиза. Схема цепи изображена на

рис. 2. В соответствии с законом Ома для неоднородной цепи ток будет определяться уравнением i =((φ₁ – φ₂)+ ε)/R. Работа сторонних электрических сил поля равна произведению величины перемещаемого заряда i t (равного массе выделенного вещества на электродах) на разность потенциалов начальной и конечной точек А = i t (φ1 – φ2) = i t ε . В электролизёре анионы под действием электрического поля движутся к аноду, образуя ионный проводник с упорядоченным движением анионов в электрическом поле. Энергия электрического поля при формировании проводника и движении ионов в нём расходуется за счёт сторонних сил аккумулятора. Как известно, движущийся электрический заряд наряду с электрическим полем создаёт магнитное поле. Поэтому вокруг ионного проводника с изменяющимся движением ионов возникает переменное магнитное индукционное поле с контуром. Переменное магнитное поле обусловлено тем, что по проводнику движутся ионы с частотой протекания элементарного акта на электродах, например, А- → А + е с образованием новой фазы А.

В рамках контура вдоль ионного проводника движется переменное магнитное индукционное поле, которое на поверхности электрода образует отрицательное напряжение электрорегулируемого потенциала (ЭРП) индукции за счёт сторонних сил, отрицательное вихревое поле, возникающее только в переменном магнитном поле, при положительном потенциале. На аноде идёт накопление новой фазы А.

Чтобы поддерживать в цепи постоянную разность потенциалов, имея в виду компенсировать электроны, поступающие то анионов А- → А + е, а тем самым и электрический ток необходимо «перекачивать» электроны в обратную электрическому полю сторону. Это возможно только за счёт работы сил не электрического происхождения, сторонними силами аккумулятора, источника питания (напряжением, электрическим током).

Катионы движутся под действием электрических сил электрического поля между зарядами катионов и потенциалом катода. Вокруг проводника с упорядоченным изменяющимся движением катионов возникает переменное индукционное магнитное поле с контуром вокруг проводника. Изменения тока при движении ионов по проводнику возникают с частотой протекания элементарного акта К+ + е → К. В рамках контура магнитного потока на поверхности катода за счёт сторонних сил образуется положительное напряжение электрорегулируемого потенциала (ЭРП) индукции, положительное вихревое электрическое поле, которое может образоваться только в переменном магнитном поле при отрицательном потенциале катода. Для сохранения разности потенциалов в цепи после образования положительного напряжения, положительного электрического вихревого поля необходимо «подать» на катод дополнительные электроны за счёт сторонних сил аккумулятора. На катоде идёт накопление новой фазы К. Величина напряжения электрорегулируемого потенциала индукции на аноде и катоде регулируется катодным и анодным напряжением источника питания.

Для основных электрохимических процессов (выделения водорода на платине

Pt (плат.) – табл. 1; на Hg – табл. 2; на Ni – табл. 3; гальваническое осаждения никеля – табл. 4; растворение никелевого анода – табл. 5; выделение кислорода на Pt (плат.) – табл. 6; выделение хлора на Pt (плат.) – табл. 7) представлены их электромагнитные характеристики: плотность тока i (А/см2); напряжение цепи ионного проводника, равное по величине электродному потенциалу φ (В); магнитный поток на площадь контура ионного проводника dФ = φе/Тdi (Вб; В•с); частота изменения тока 1/dt = φ/dФ (с‾1); радиус ионного проводника R, нм и количество ионных проводников на 1 см2 электрода.

Экспериментальные характеристики электрохимических процессов (табл. 1 – 7) взаимосвязаны между собой законом электромагнитной индукции, то есть, напряжение электрорегулируемого потенциала (ЭРП) индукции подчиняется электромагнитным закономерностям.

По закону электромагнитной индукции Фарадея в любом замкнутом контуре при изменении магнитного потока по проводнику с током через поверхность, ограниченную этим контуром возникает напряжение ЭДС индукции, величина которой пропорциональна скорости изменения магнитного потока ε = - dФ/dt. Это верно, если по проводнику с электронной проводимостью перемещаются электроны, течёт ток. ЭДС (электродвижущая сила) – это физическая величина, определяется работой ε = Аст/(Q₀) (где Аст – работа сторонних сил; Q0 - количество зарядов), которую совершают сторонние силы при перемещении электрического тока по всей цепи, например по цепи электромотора постоянного тока.

В условиях электролиза явление электромагнитной индукции состоит в том, что в замкнутом контуре при изменении магнитного потока ионов в ионном проводнике через поверхность ограниченную этим контуром, возникает напряжение электрорегулируемого потенциала (ЭРП) индукции , величина которого пропорциональна изменению магнитного потока

φ = - dФ/dt, коэффициенту самоиндукции и изменению плотности тока φ = - L di/( dt).

ЭРП (электрорегулируемый потенциал) – это физическая величина, определяемая работой

φ = Асп/(Q₀) (где Асп – работа сил поля, сторонних сил по перемещению зарядов; Q0 - совокупность зарядов), которую совершают сторонние силы аккумулятора (напряжение, плотность тока) по перемещению совокупности ионных зарядов к поверхности электродов с образованием продуктов электролиза и электронов, задействованных в реакциях по схемам А- → А + е и К+ + е → К.

Таблица 1.

Электромагнитные характеристики процесса выделения водорода на Pt (плат.) из раствора 2н.H2SO4, t = 20oC, рис. 42 из {1}. Радиус иона Н3О+ принят R = 0,14 нм

Ток i, А/см2 Напряжение

φ, В Магнитный поток на площадь контура ионного проводника

S = 6,15•10‾2 нм2

dФ= φe/Tdi•6,15•10-2,

Вб,В.с Частота изменения плотности тока, количество элементарных актов на площадь контура ионного проводника

S = 6,15•10‾2 нм2

1/dt = φ/dФ,

Гц Радиус ионного проводника

R, нм Количество ионных проводников на

1 см2 электрода,

шт.

1•10‾4 0,0034 1,1•10‾5 300 1,7•103 1,1•107

1•10‾3 0,0154 4,9•10‾6 3,0•103 1,1•103 2,6•107

2,0•10‾3 0,0208 3,3•10‾6 6,0•103 2,1•102 7•108

5,0•10‾3 0,0272 1,8•10‾6 1,5•104 102 3,2•109

1•10‾2 0,03 9,8•10‾7 3,0•104 50 1,3•1010

5,0•10‾2 0,0376 2,3•10‾7 1,5•105 11 2,6•1011

0,1 0,0405 1,3•10‾7 3,1•105 5,6 1,1•1012

0,2 0,0420 6,6•10‾8 6•105 2,9 3,8•1012

0,615 0,0448 2,3•10‾8 1,8•105 1,0 3,2•1013

1,0 0,0483 1,6•10‾8 3•106 0,64 7,8•1013

1,5 0,0495 1,1•10‾8 4,4•106 0,43 1,7•1014

Таблица 2.

Электромагнитные характеристики процесса выделения водорода на Hg (ртуть) из раствора 2н.H2SO4, t = 20oC, рис 34 из {1} . Радиус иона Н3О+ принят R = 0,14 нм

Ток i, А/см2 Напряжение

φ, В Магнитный поток на площадь контура ионного проводника

S = 6,15•10‾2 нм2

dФ= φe/Tdi•6,15•10-2,

Вб,В.с Частота изменения плотности тока, количество элементарных актов на площадь контура ионного проводника

S = 6,15•10‾2 нм2

1/dt = φ/dФ,

Гц Радиус ионного проводника

R, нм Количество ионных проводников на

1 см2 электрода,

шт.

7,7•10‾5 0,55 2,2•10‾3 1,2•102 8,4•104 4,4•103

7,7•10‾4 0,85 3,4•10‾4 1,6•103 2,2•103 6,6•106

1,5•10‾3 0,93 2•10‾5 3,1•103 1,8•103 1•107

3,9•10‾3 1,01 8,4•10‾5 8,3•103 7,4•102 5,8•107

7,7•10‾3 1,04 4,2•10‾5 1,7•104 3,7•102 2,3•108

3,9•10‾2 1,06 9•10‾6 8,4•104 76 5,5•109

7,7•10‾2 1,07 4,4•10‾6 1,7•105 38 2,1•1010

0,15 1,08 2,3•10‾6 4,6•105 20 8•1010

0,39 1,105 9,1•10‾7 1,2•106 7,8 5,3•1011

0,77 1,108 4,6•10‾8 1,8•106 3,7 2,2•1012

1,15 1,126 3•10‾8 2,7•106 2,5 4,6•1012

Таблица 3.

Электромагнитные характеристики процесса катодного выделения водорода на Ni из раствора 2н.H2SO4, t = 20oC, рис. 40 из {1} . Радиус иона Н3О+ принят R = 0,14нм.

Ток i, А/см2 Напряжение

φ, В Магнитный поток на площадь контура ионного проводника

S = 6,15•10‾2 нм2

dФ= φe/Tdi•6,15•10-2,

Вб,В.с Частота изменения плотности тока, количество элементарных актов на площадь контура ионного проводника

S = 6,15•10‾2 нм2

1/dt = φ/dФ,

Гц Радиус ионного проводника

R, нм Количество ионных проводников на

1 см2 электрода,

шт.

1•10‾3 0,56 1,8•10‾4 3,1•103 2,1•103 6,9•106

2•10‾3 0,63 1•10‾4 6,3•103 1,1•103 2,4•107

5•10‾3 0,70 4,6•10‾5 1,5•104 4,9•102 1,3•108

1•10‾2 0,75 2,4•10‾5 3,1•104 2,5•102 5,2•108

5•10‾2 0,80 5,8•10‾6 1,5•105 1,7•102 1•109

0,1 1,05 3,4•10‾6 3,1•105 29 3,7•1010

0,3 1,13 1,2•10‾6 9,4•105 10 3,8•1011

0,5 1,21 8•10‾7 1,5•106 6,4 7,8•1011

1 1,24 4•10‾7 3•106 3,3 2,9•1012

1,5 1,25 2,7•10‾7 4,6•106 2,1 6,9•1012

Таблица 4.

Электромагнитные характеристики процесса осаждения никеля из сульфаминовокислого электролита t = 50oC, pH = 3,5, рис. 54 из {1}. Радиус иона никеля принят R = 0,124нм

Ток i, А/см2 Напряжение φ, В Магнитный поток на площадь контура ионного проводника

S = 4,83•10‾2 нм2

dФ= φe/Tdi•4,83•10-2,

Вб,В.с Частота изменения плотности тока, количество элементарных актов на площадь контура ионного проводника

S = 4,83•10‾2 нм2

1/dt = φ/dФ,

Гц Радиус ионного проводника

R, нм Количество ионных проводников на

1 см2 электрода,

шт.

1•10‾3 0,35 9,2•10‾5 3,8•103 1,5•103 1,3•107

2•10‾3 0,40 4,8•10‾5 9,0•103 7,9•102 5,1•107

4,5•10‾3 0,45 2,4•10‾5 1,9•104 3,6•102 2,4•108

7•10‾3 0,55 2,1•10‾5 2,7•104 2,8•102 4,1•108

1•10‾2 0,65 1,6•10‾5 4,0•104 2•102 7,8•108

1,4•10‾2 0,75 1,3•10‾5 5,8•104 1,5•102 1,3•109

1,9•10‾2 0,80 1,1•10‾6 7,3•104 39 2,1•1010

9•10‾2 0,90 2,6•10‾6 3,5•105 27 4,3•1010

0,22 0,95 1,1•10‾6 8,6•105 11 2,6•1011

0,37 1,0 1,5•10‾6 1,5•106 10 3,2•1011

Таблица 5.

Электромагнитные характеристики анодного растворения никелевого анода в сульфаминовокислом электролите t = 60oC, pH = 3,5, рис. 60 из {1}. Радиус иона ОН‾ принят

R = 0,153нм

Ток i, А/см2 Напряжение

φ, В Магнитный поток на площадь контура ионного проводника

S = 7,35•10‾2 нм2

dФ= φe/Tdi•7,35•10-2,

Вб,В.с Частота изменения плотности тока, количество элементарных актов на площадь контура ионного проводника

S = 7,35•10‾2 нм2

1/dt = φ/dФ,

Гц Радиус ионного проводника

R, нм Количество ионных проводников на

1 см2 электрода,

шт.

2•10‾3 0,32 6,4•10‾5 5,0•102 9,1•102 3,9•107

3•10‾3 0,35 4,5•10‾5 8,0•102 6,2•102 8,4•107

1•10‾2 0,40 1,5•10‾5 2,7•104 1,9•102 8,4•108

2•10‾2 0,44 8,8•10‾6 5,0•104 1,05•102 2,9•109

3,5•10‾2 0,48 5,3•10‾6 9,0•104 62 8,2•109

6•10‾2 0,55 3,6•10‾6 1,5•105 39 2,1•1010

0,11 0,65 2,3•10‾6 2,8•105 23 5,9•1010

0,13 0,70 2,1•10‾6 3,3•105 20 7,8•1010

Таблица 6.

Электромагнитные характеристики процесса анодного выделения кислорода на Pt (плат.) из раствора, 2н.H2SO4, t = 20oC, рис. 63 {1}. Радиус иона ОН‾ *) принят R = 0,153нм.

Ток i, А/см2 Напряжение

φ, В Магнитный поток на площадь контура ионного проводника

S = 7,35•10‾2 нм2

dФ= φe/Tdi•7,35•10-2,

Вб,В.с Частота изменения плотности тока, количество элементарных актов на площадь контура ионного проводника

S = 7,35•10‾2 нм2

1/dt = φ/dФ,

Гц Радиус ионного проводника

R, нм Количество ионных проводников на

1 см2 электрода,

шт.

1•10‾3 0,40 1,5•10‾4 2,7•103 1,9•103 8,4•106

5•10‾3 0,48 3,7•10‾5 1,3•104 4,3•102 1,7•108

10‾2 0,52 2,1•10‾5 2,5•104 2,3•102 5,9•108

2•10‾2 0,56 1,1•10‾5 5,1•104 1,2•102 2,2•109

5•10‾2 0,61 4,7•10‾6 1,3•105 49 1,3•1010

0,1 0,64 2,5•10‾6 2,5•105 25 4,9•1011

0,5 0,71 5,5•10‾7 1,3•106 5,3 1,1•1012

1 0,77 3•10‾7 2,5•106 2,8 4•1012

1,5 0,79 2•10‾7 2,8•106 1,8 9,2•1012



*) Известно, что перекись водорода (Н2О2)‾ окисляется до кислорода, которую можно представить гидратированным ионом кислорода Н2О•О‾, радиус которого принят равным радиусу иона ОН‾.

Таблица 7.

Электромагнитные характеристики анодного выделения хлора на Pt (плат.) из насыщенного раствора, NaCl с одновременным насыщением газообразным хлором, рис. 72 из {1}. Радиус иона Cl‾ принят R = 0,181нм

Ток i, А/см2 Напряжение

φ, В Магнитный поток на площадь контура ионного проводника

S = 10,3•10‾2 нм2

dФ= φe/Tdi•10,3•10-2,

Вб,В.с Частота изменения плотности тока, количество элементарных актов на площадь контура ионного проводника

S = 10,3•10‾2 нм2

1/d t= φ/dФ,

Гц Радиус ионного проводника

R, нм Количество ионных проводников на

1 см2 электрода,

шт.

1,1•10‾3 6•10‾3 3•10‾6 2,0•103 260 4,6•108

5,7•10‾3 1,4•10‾2 1,3•10‾6 1,1•104 76 5•109

1,4•10‾2 1,8•10‾2 6,8•10‾7 2,6•104 35 2,6•1010

2,2•10‾2 1,9•10‾2 4,8•10‾7 4,0•104 24 5,6•1010

3,9•10‾2 2,1•10‾2 3•10‾7 7,0•104 15 1,3•1011

6•10‾2 2,4•10‾2 2,2•10‾7 1,1•105 9,5 3,5•1011

0,1 2,6•10‾2 1,4•10‾7 1,9•105 6,0 8,8•1011

0,2 3,5•10‾2 9,6•10‾8 3,6•105 2,1 6,9•1012

0,5 5•10‾2 5,2•10‾8 9,6•105 1,6 1,2•1013

1,3 8,9•10‾2 3,6•10‾8 2,4•106 0,82 4,7•1013

1,5 0,1 3,8•10‾8 2,7•106 0,80 4,7•1013



Рассмотрим некоторые параметры ионных проводников. Рассчитаем магнитный поток (табл. 1 – 7) на площадь сечения ионного проводника, составленного из негидратированных ионов и иона гидроксония: при восстановлении водорода, для иона Н3О+ , равного радиусу молекулы воды {2}; при восстановлении ионов никеля, для иона Ni2+ {3}; при анодном окислении никеля, выделении кислорода, для иона ОН‾ {3}; при анодном выделении хлора, для иона

Cl‾ {3}.

Для тонкого ионного проводника индукция магнитного поля вблизи его заметно возрастает. Ионный проводник имеет реальную толщину. Применяя теорему о циркуляции вектора В магнитного поля, можно убедиться, что индукция магнитного поля ионного проводника выражается произведением В = µ0i, где µ0 – магнитная проницаемость, i - плотность тока. Из этого следует, что циркуляция В не зависит от радиуса окружности, ограничивающей контур. Магнитный поток Ф сквозь контур площадью S пропорционален индукции магнитного поля В и равен Ф = В S = µ0iπR2 . С использованием экспериментально найденной величины магнитного потока Ф с контуром равным площади поперечного сечения ионов Н3О+, Ni2+, ОН‾, Cl‾, рассчитаем радиус реального проводника и контура R = (Ф/µ0iπ)1/2, которые для разных плотностей тока, разных ионов и электрохимических процессов приведены в табл. 1 – 7.

В области близкой к равновесию (табл. 1 − 7) в процессе участвуют гидратированные катионы и анионы. Радиус ионного проводника для этой области R 50нм. На электродах из разных металлов его максимальная величина достигает: при выделении водорода 1,7•103 нм на Pt (плат.); 8,4•104 нм на Hg; 2,1•103 нм на Ni; при осаждении никеля 1,5•103 нм; при анодном растворении никеля 9,1•102 нм; при анодном выделении кислорода на Pt (плат.) 1,9•103 нм; при анодном выделении хлора на Pt (плат.) − 2,6•102 нм.

В области далёкой от равновесия, при плотностях тока i = 0,01 − 0,1 А/см2 радиус ионного проводника резко уменьшается и становится R 50нм.

При восстановлении иона Н3О+ на Pt (плат.) при i = 1,5 А/см2 R составляет 0,43 нм; на ртути (при 1,15 А/см2) – 2,5 нм; на никеле при 1,5 А/см2 − 2,1 нм. Даже при высоких плотностях тока протон не полностью теряет воду.

В таблице 4 представлены данные по электроосаждению никеля из сульфаминовокислого электролита. Поскольку плотность тока небольшая − 0,37А/см2, то радиус иона R = 10 нм, на много превышает радиус иона свободного от воды.

В таблицах 5, 6, 7 приведены данные по анодному растворению никеля в сульфаминовокислом электролите, анодному выделению кислорода, анодному выделению газообразного хлора. При анодном растворении никеля плотность тока достигает 0,13А/см2; ионы ОН‾ не полностью освобождаются от воды и радиус проводника составляет 20 нм. В анодных реакциях выделения кислорода и хлора при плотности тока 1,5А/см2 радиусы ионов ОН‾ и Cl‾ становится соответственно R = 1,8нм и R = 0,8 нм.

Вместе с радиусом ионного проводника изменяется и их количество на 1 см2 площади электрода. Количество проводников зависит от плотности тока и радиуса ионного проводника, но большее влияние на эту величину оказывает плотность тока. При низкой плотности тока

10-4 – 10-5 А/см2 плотность проводников может составлять 103 – 107 шт./см2, а при i = 1,5 А/см2 – 1010 – 1014 шт./см2. По такой же закономерности меняется количество элементарных актов на площадь контура ионного проводника 1/d t= φе/Тi шт./площадь контура. На количество актов влияет величина потенциала и доля магнитного потока, приходящегося на площадь контура. Количество элементарных актов при плотности тока 10-4 – 10-3 А/см2 достигает 100-500 шт. на площадь контура, а при i = 1,5 А/см2 до 105 – 106 шт.

Ионные проводники, по-видимому, располагаются в динамично изменяющемся диффузионном слое. Сильное электрическое поле по центру контура втягивает ионы с частотой фазового перехода в элементарном акте на поверхность электродов. Длина проводника, возможно, находится в пределах толщины диффузионного слоя - ~ 0,1 мм {4}, который «пронизан» ионными проводниками, и их количество на единицу площади зависит от плотности тока и частоты его изменения (табл. 1 – 7).

Присутствие ионных проводников в электролите на практике проявляется, как следствие, через волокнистую структуру гальванических осадков {5, 6}. Наблюдали, что кристаллиты металлического осадка вытянуты в длину по одной из своих кристаллографических осей, расположенных перпендикулярно плоскости электрода, образуя волокнистую закономерно возникающую структуру при электрохимическом осаждении металлических слоёв из цинка, кадмия, хрома, железа, кобальта, никеля, меди, серебра и других металлов. Волокнистая структура гальванических осадков (рис. 3) подразумевает связь с электролитом посредством проводника, направляющего ионы к волокнам на поверхность электрода.

При подборе соответствующих условий: состава электролита, объекта исследований, величины электрического поля, по-видимому, можно получить любую окисную или восстановленную форму, соответствующим образом подобранного вещества. Известны окисные формы железа Fe6+ , Co6- {1}, электролизом воды, получают тяжёлую воду {7}.

Литература

Садаков Г. А. Необратимые электрохимические процессы. Термодинамика. Кинетика. − М.: Полиграф сервис, 2009, 192 с., ил.

Самойлов О. Я. Структура водных растворов электролитов и гидратация ионов. – М.: Издательство АН СССР, 1957, 182 с.

Перельман В. И. Краткий справочник химика. – М.: Госуд. научн.− техн. издат. хим. литер., 1963, 621 с.

Феттер К. Электрохимическая кинетика. − М.: «Химия», 1967, 856 с.

Кочергин С. М. Текстура электроосаждённых металлов. − М. Металлургиздат, 1960, 128 с., ил.

Садаков Г. А., Семенчук О. В., Филимонов Ю. А. Технология гальванопластики. – М.: Машиностроение, 1979, 160 с.

Реми Г. Курс неорганической химии. – М.: Издат. иностр. литер., 1963, 920 с.

АННОТАЦИЯ

С использованием зависимости i (А/см2) – φе/Т (Дж/К) плотность тока - электродная энтропия были получены электромагнитные характеристики основных, применяемых в промышленной электрохимии процессов: восстановление водорода, гальваническое осаждение никеля, растворение никелевого анода, анодное выделение кислорода и хлора. Электромагнитные характеристики включают напряжение, магнитный поток через контур ионного проводника

dФ = φе/Тdi (Вб; В•с); частоту изменения тока фазовым переходом элементарного акта

1/dt = φ/dФ (с‾1). Рассчитаны индуктивность магнитного потока В = µ0i; радиус ионного проводника R = (Ф/µ0iπ)1/2.

Обоснована роль, возникающего напряжения электрорегулируемого потенциала (ЭРП) индукции определяющего работу, которую совершают сторонние силы (напряжение и электрический ток) аккумулятора по перемещению к поверхности электрода совокупности ионных зарядов и электронов для образования новой фазы на аноде и катоде.

Присутствие ионных проводников в электролите на практике проявляется через волокнистую структуру гальванических осадков.

Рис. 1. Кривые изменения магнитного потока при катодном восстановлении ионов (Н2О)Н+ на платине Pt (плат.) (рис. 1а и табл. 1) и анодное выделение кислорода на платине Pt (плат.)

(рис. 1 б и табл. 6).

Рис. 2 . Схема неоднородной цепи процесса электролиза.

1. Аккумулятор, соединённый с электролизёром проводниками с электронной проводимостью;

2. Электролит;

3. Анод;

4. Катод;

5. Схема: анодный ионный проводник; группа точек на аноде – схематичное представление об отрицательном электрическом вихревом поле на границе с анодом;

6. Схема: катодный ионный проводник; группа точек на катоде – схематичное представление о положительном вихревом электрическом поле на границе с катодом.

Рис. 3. Микрофотографии шлифов поперечного среза никелевых покрытий. Электроосаждение соответственно при pH 1 - 2,5; 2 - 5,0 {6}.

Садаков Георгий Афанасьевич

Телефоны и адрес: моб. 8(916)189−43−30; т/ф 8(495)221−92−53; e-mail: Potencial_SK@mail.ru; 143360, Московская область, Наро−Фоминский район, г. Апрелевка, ул. Августовская, д. 1, ЗАО «Потенциал СК».

Пин-код - Сверхпроводимость Смешарики 13 сезон

Пин-код - Сверхпроводимость Смешарики 13 сезон

Смешарики 13 сезон

Пин-код - Сверхпроводимость

Пин-код — это спин-офф мультсериала Смешарики, целью которого является формирование интереса к изобретательству, техническому творчеству и науке у детей от 4 до 14 лет. Новый сезон сериала Смешарики в формате 3D http://www. smeshariki. ru/newsmeshariki

Чучело мяучело мультфильм

http://skazochka2013.narod.ru - Сказки про Вашего ребенка. Акция - книга за полцены!

Чучело мяучело мультфильм
Текст песни:

Утро начинается, начинается.
Город улыбается, улыбается.
Открываются окошки,
Разбегаются дорожки,
Громко хлопая в ладошки,
Запели звонко дети.
Раз, два утро, три, четыре, пять,
Приходи играть, приходи играть.
Вместе с нами приходи играть,
Здравствуй утро.

Город улыбается, улыбается.
Солнце поднимается, поднимается.
Мы на солнечных качелях,
Прокатиться захотели,
Прямо в небо полетели,
Вперед на встречу солнцу.

Раз, два солнце, три, четыре, пять,
Приходи играть, приходи играть.
Вместе с нами приходи играть,
Здравствуй солнце.

Солнце поднимается, поднимается.
Детство просыпается, просыпается.
Всюду радостные лица,
Вместе будем веселиться,
С целым миром подружиться,
Поможет наша песня.

Раз, два детство, три, четыре, пять,
Приходи играть, приходи играть.
Вместе с нами приходи играть,
Здравствуй детство.

Дед Мороз и Снегурочка

Поздравление от Дедушки Мороза и Снегурочки с Новым 2013 годом!

Феи Тайна зимнего леса Дублированный трейлер

Жанр: боевик, мультфильм, семейный, фэнтези
Год выпуска: 2012
Сценарий: Райан Роу
Музыка: Джоэл МакНили
Актеры: Тимоти Далтон, Анджелика Хьюстон, Мэтт Лантер, Мэй Уитман, Люси Лью, Джесси МакКартни, Джефф Беннетт, Джейн Хоррокс, Меган Хилти, Рэйвен, Люси Хейл, Памела Адлон
Страна: США
Премьера: в мире: 13.09.2012 в США: 13.09.2012 в России: 15.11.2012
Кинокомпания: Walt Disney Pictures, DisneyToon Studios

Винкс 1 сезон 6 серия

¦¦¦¦http://LiveGG.ru/¦¦¦
¦¦¦¦¦Бесплатные игры девочек играть - бесплатн¦¦¦
¦¦¦http://livegg.ru/load/makijazh/13¦¦¦
¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦

Винкс 2 сезон 8 серия

¦¦¦¦http://LiveGG.ru/¦¦¦
¦¦¦¦¦Макияж игры для девочеꦦ¦¦¦
¦¦¦http://livegg.ru/load/makijazh/13¦¦¦
¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦¦

Чулки без резинок

Чулки без резинок

Я совсем недавно обнаружила такую прелесть,как чулки без резинок.Представляете?

До этого всегда попадались только с силиконовыми резинками,они совершенно не хотели крепиться к поясу и немного натирали ноги.Какие бы не покупала чулки,или дерогие или дешевые,не нравились они мне и всё.

А тут случайно захожу в магазинчик и спрашиваю:

- Есть чулки с широкой лентой узора?

- Есть,но без резинок

Давайте говорю,продавщица очень удивилась,даже ещё раз предупредила,что без резинок,но мне в принципе и нужно было нна поясок.

Оказывается такой кайф!Не слетают!Смотрится шикарно! Еще раз говорю, очень и очень удобно. не нужно постоянно поправлять, не лезут уже изрядно надоевшие мысли о том, что резинка ослабилась и так далее. да и цена вполне демократическая, совсем не дорого. В общем, всем рекомендую. Купите, хотябы одну пару для пробы. Вы не пожалеете.

Вы всегда можете скачать бесплатно из интеренета каталог белья и сделать выбор не отходя от компьюьера.

Ремонт Kyocera Ясенево

Ремонт Kyocera Ясенево

Смотрите также: Заправка офисной оргтехники Epson

Возможно Вас именно заинтересуют следующие услуги в этом районе:

• Послегарантийное обслуживание лазерного копира Kyocera, Одоевского проезд
• Ремонт картриджа к офисной оргтехнике Canon с выездом - Севастопольский проспект
• Послегарантийное обслуживание лазерного МФУ Kyocera, Узкое, посёлок
• Ремонт копира Konica, Соловьиный проезд
• Ремонт Kyocera, Профсоюзная улица
• Обслуживание по договору принтеров Epson, Москва
• Сервисный центр по обслуживанию оргтехники Kyocera - Голубинская улица
• Ремонт Kyocera - Тютчевская аллея
• Ремонт картриджа лазерного МФУ Canon с выездом - Москва
• Зарядка картриджей к оргтехнике Lexmark - Профсоюзная улица
• Ремонт оргтехники Pixma, Новоясеневский проспект
• Восстановление картриджа лазерного ксерокса, Паустовского улица
• Восстановление картриджа от МФУ Minolta, Ле Зуана площадь
• Ремонт лазерных ксероксов Hewlett Packard, Паустовского улица
• Абонентское обслуживание принтера Hewlett Packard, Вильнюсская улица
• Заправка картриджа лазерного ксерокса Samsung, Литовский бульвар
• Ремонт Kyocera, Рокотова улица
• Заправка принтера Nashuatec - Литовский бульвар
• Заправка лазерного ксерокса Hewlett Packard - Айвазовского улица
• Сервисный центр по обслуживанию Epson, Вильнюсская улица
• Ремонт Kyocera - Литовский бульвар

Заправка картриджа принтеров Аннино

Заправка картриджа принтеров Аннино

Смотрите также: Ремонт картриджа к ксероксу Sharp

Послегарантийное обслуживание МФУ Xerox Аннино:

• Заправка картриджей к лазерным ксероксам Nashuatec с выездом, Элеваторная улица
• Восстановление картриджа к лазерному принтеру, Варшавское шоссе
• Ремонт картриджа лазерного принтера Brother - Касимовская улица
• Техобслуживание принтера Konica - Варшавское шоссе
• Заправка картриджа к офисной технике MITA - Ряжская улица
• Ремонт картриджей к лазерным принтерам, платформа Красный строитель
• Ремонт картриджа лазерного МФУ Nashuatec с выездом, Булатниковская улица
• Восстановление картриджа офисной техники Lexmark, Льговская улица
• Техобслуживание лазерного ксерокса Epson - Никольская улица
• Обслуживание по договору лазерного принтера Konica, Востряковский проезд
• Восстановление картриджей копиров Sharp - Востряковский проезд
• Зарядка картриджа офисной техники Xerox с выездом, Варшавское шоссе
• Заправка картриджа принтеров, Элеваторный переулок
• Заправка лазерного ксерокса Nashuatec - Бирюлёвская улица
• Сервисный центр по ремонту офисной техники Nashuatec - Никольская улица
• Восстановление картриджа Minolta, Льговская улица
• ...а также: Заправка лазерных копиров MB с выездом

Шоу-прокат

Шоу-прокат

Презентации, выставки и концерты - это одна из важных частей культурной программы любого города. Но для проведения хороших мероприятий нужно приложить довольно много усилий. Ведь необходимо продумать программу развлечений, найти хороших артистов и настроить звуковое и световое оборудование, которое сможет обеспечить успешное проведение мероприятия. Купить профессиональное звуковое или световое оборудование сможет позволить себе не каждый, да и нет в этом необходимости, когда мероприятия проводятся не так часто. Намного выгодней аренда звука и света, ведь именно так вы сможете сэкономить большую сумму денег и будете уверены в налаженной работе всего оборудования. Для жителей городов Днепропетровск, Запорожье и многих близлежащих городов стабильно работает студия прокатного оборудования Dj group. Имея большой опыт работы с организаторами вечеринок, дискотек и многих прочих мероприятий сотрудники Dj group могут предложить готовые звуковые комплекты, которые хорошо подойдут для проведения небольших акций, митингов, тренировок и остальных мероприятий, где требуется хорошее музыкальное сопровождение. Основным достоинством студии Dj group является наличие качественного оборудования от известных производителей, поэтому абсолютно исключены непредсказуемые неполадки во время организации мероприятий. Кроме звукового оборудования студия Dj group предлагает готовые комплекты света, которые работают в автоматическом режиме и могут подключаться в станартную розетку. В широком ассортименте Dj group есть готовые комплекты звукового и светового оборудования для организации любых мероприятий, от простых и мобильных установок, до профессионального эстрадного оборудования, позволяющего создать масштабные концерты.

Сайты активной рекламы в интернете - недостатки и плюсы

Сайты активной рекламы в интернете - недостатки и плюсы

Мнений на этот счет во всемирной паутине много. Начнем с негативных. Некоторые индивидуумы говорят о том, что в САР (так мы будем называть системы активной рекламы далее) пользователи посещают интернет-ресурсы рекламодателей не потому, что они их интересуют, а по иным причинам. Так и хочется воскликнуть: "Вы правы!". Действительно, за это платят деньги пользователям. Как правило небольшие, но принимая участие в реферальной программе (она есть в каждой САР) вполне реально на некоторых таких сайтах заработать за месяц не только на оплату интернета и мобильник. И это только с одного такого проекта. Между тем в более-менее больших городах мы наблюдаем раздачу буклетов, листовок и т.д. прохожим на улице. Процентов 80-90 таких рекламных "бумажек" оказывается затем в близлежащих урнах. А еще (почти все) будут уничтожены дома в мусорном ведре. Хотя данная реклама стоит в сотни, а то и в тысячи раз дороже, чем на САР. Некоторый результат конечно есть: как минимум процентов 30-40 поймут что там написано, но воспользуются данным предложением дай бог 1-2 процента. А заметьте, все эти прохожие по сути и есть активные пользователи интернета! Ну не будут всучивать такую рекламу в трясущиеся руки еле идущего дедушке или бабушке! Хотя и среди таких пожилых людей есть очень даже активные интернет- пользователи. В общем, это на заметку рекламодателям.

Пойдем далее и отметим еще один негатив - это возможный бан со стороны всяких там рейтингов. Вот данную ситуацию, я не понимаю вообще. На самом деле подобное случается редко и в основном, если ваш рекламируемый сайт находится на каком-нибудь бесплатном хостинге. Но тут, конечно, вопрос - что это у вас за бизнес, если ваш сайт находится на бесплатном хостинге? Жалко 500-2000 (минимум) рублей в год? Нет, я знаю - просто вы далекий человек от сайтостроения и поэтому не хотите нанять опытного программера. А отсюда вытекает еще одно заблуждение - это якобы большая нагрузка на сервер от установленного на нем САР. Ну, ребят... хватит плакать! Даже если вы и на платном хостинге - примените свои знания и оптимизируйте скрипт, базу. Создайте условия для этого! Короче говоря - это почти единственные основные "недостатки" подобных рекламных проектов в интернете.

А что же хорошего? Несмотря на такие предрассудки у САР есть и немало достоинств. В частности - это живые пользователи, а не боты. Не факт, что они с первого раза (в серфинге - самый дешевый вид рекламы) просмотрят и вникнут в суть вашего рекламного предложения, но все-таки им придется ввести капчу на фоне вашего сайта. Можно чуть подороже (на две-четыре копейки с пользователя) и здесь 90% пользователей точно поймут что вы им предлагаете (рекламные письма с вводом капчи и контрольным вопросом от рекламодателя, оплачиваемые задания). Некоторые системы активной рекламы в интернете используют при регистрации авторизацию через Webmoney. А о чем это говорит? Да только о том, что просто прохожему зарегистрироваться на данном проекте невозможно, только если он зарегистрированный участник системы Webmoney. А значит - имеет кошелек и какие-то деньги на нем и потенциально может что-то купить или куда-нибудь потратить. Как вам это - рекламодатели? Конечно, спорить с контекстом yandex или google нет смысла, но и пренебрегать на этом фоне "копеечной" и также не менее эффективной рекламой в интернете просто глупо и не профессионально.

Установка межкомнатных дверей Киев

Установка межкомнатных дверей Киев

Для начала установки дверей необходимо правильно произвести замер дверного проема. Специалисты филмы "Идеал-Двери" произведут качественный замер дверного проема и помогут правильно заказать размеры дверного блока.

Теперь, приступая к самой установке, можно не переживать, что дверь не подойдет или прейдется что-то переделывать.

Установка межкомнатных дверей в Киеве выполняется профессионалом в течании 1-2 часов.

Для вызова столяра в Киеве - звоните (044) 568-06-66 или оставте заявку на нашем сайте www.ideal-dveri.kiev.ua/zayavka/. Мы обязательно свяжемся с Вами и предоставим наилучшие услуги по установке межкомнатных дверей.

История марки Пежо

История марки Пежо

Миллионы людей, принадлежащие к разным народам и говорящие на разных языках доверяют «марке Льва», появившейся еще задолго до того, как был создан первый автомобиль, и то, что она занимает ведущее место среди производителей автомобилей, — это благодаря их верности. Эта верность доказывает лучше, чем любая реклама, качество автомобилей Peugeot. К слову сказать, руководство компании Пежо всегда значительное внимание уделяло собственной истории, справедливо предполагая, что потенциальных клиентов нужно привлекать, давая им как можно больше информации о компании.

А история этой компании действительно богата событиями. Начнем с того, что впервые дворяне из рода Пежо упоминаются в летописях XV века. Изначально это была семья фермеров в окрестностях Монбельяра (теперь Вандонкур в провинции Дубс), но были в семье также ремесленники, солдаты и ткачи, работники муниципалитета, мельники.

Переломным для династии Пежо стал 1810 год, когда двоюродные братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо, происходящие из семьи мукомолов, перепрофилировали мельницу в Су-Крате в небольшое промышленное предприятие, которое получило название Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins, выпускавшее стальные полосы, пружины для часовой промышленности, полотна для пил и др. Через 8 лет от примитивных работ фабрика перешла к более серьезному уровню — созданию прокатного стана и обработке металла по оригинальной технологии. Это позволило к 1824 г. расширить производство. Более 70 человек за день перерабатывали от 100 до 150 кг стального сырья. К тому моменту в ассортимент уже добавились различные инструменты, крючки для кринолинов, утюги, зонтики, мельницы для пряностей и кофе… К 80-м годам XIX века скромный семейный бизнес Peugeot перерос в одно из крупнейших металлообрабатывающих предприятий Франции. Продукция Peugeot экспортируется в такие страны, как Швейцария, Италия и Турция. Таким образом началась промышленная эра для семьи Пежо, которая, по сути, включает «доавтомобильный» период и собственно «автомобильный» период.

Что касается эмблемы в виде льва, то она ставилась как клеймо, подтверждающее высокое качество металлических изделий Peugeot еще с середины XIX века.

Не многие компании могут похвастаться, что их история измеряется столетиями. Французская компания Automobiles Peugeot, существующая вот уже два столетия, по праву входит в этот немногочисленный круг избранных.
Миллионы людей, принадлежащие к разным народам и говорящие на разных языках доверяют «марке Льва», появившейся еще задолго до того, как был создан первый автомобиль, и то, что она занимает ведущее место среди производителей автомобилей, — это благодаря их верности. Эта верность доказывает лучше, чем любая реклама, качество автомобилей Peugeot. К слову сказать, руководство компании всегда значительное внимание уделяло собственной истории, справедливо предполагая, что потенциальных клиентов нужно привлекать, давая им как можно больше информации о компании.

А история этой компании действительно богата событиями. Начнем с того, что впервые дворяне из рода Пежо упоминаются в летописях XV века. Изначально это была семья фермеров в окрестностях Монбельяра (теперь Вандонкур в провинции Дубс), но были в семье также ремесленники, солдаты и ткачи, работники муниципалитета, мельники.

Переломным для династии Пежо стал 1810 год, когда двоюродные братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо, происходящие из семьи мукомолов, перепрофилировали мельницу в Су-Крате в небольшое промышленное предприятие, которое получило название Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins, выпускавшее стальные полосы, пружины для часовой промышленности, полотна для пил и др. Через 8 лет от примитивных работ фабрика перешла к более серьезному уровню — созданию прокатного стана и обработке металла по оригинальной технологии. Это позволило к 1824 г. расширить производство. Более 70 человек за день перерабатывали от 100 до 150 кг стального сырья. К тому моменту в ассортимент уже добавились различные инструменты, крючки для кринолинов, утюги, зонтики, мельницы для пряностей и кофе… К 80-м годам XIX века скромный семейный бизнес Peugeot перерос в одно из крупнейших металлообрабатывающих предприятий Франции. Продукция Peugeot экспортируется в такие страны, как Швейцария, Италия и Турция. Таким образом началась промышленная эра для семьи Пежо, которая, по сути, включает «доавтомобильный» период и собственно «автомобильный» период.

Что касается эмблемы в виде льва, то она ставилась как клеймо, подтверждающее высокое качество металлических изделий Peugeot еще с середины XIX века.

В этот период в Европе появилось изобретение, которое очень быстро стало чрезвычайно популярным — «бисеклет» (велосипед). Не оставалась в стороне и марка Peugeot. Опыт семьи Пежо в производстве тонких металлических стержней позволил начать производство спиц для велосипедных колес. Но по стремительному росту объемов заказов комплектующих стало очевидным, что рынок велосипедостроения очень перспективен. И к 1885 году компания начала выпускать и сами велосипеды. Главным сподвижником в семействе стал внук основателя марки — Арман Пежо (1849-1915), который во время учебы в Англии увлекся велоспортом. Именно по его инициативе в Больо начинается серийный выпуск велосипедов с цепным приводом. Большим подспорьем в продвижении новой продукции стала развитая сеть магазинов Peugeot по всей стране. Кроме того, велосипеды Peugeot прославились и благодаря тому, что на них были одержаны победы в престижных французских велогонках. Вскоре завод Peugeot стал ведущим производителем велосипедов во Франции — и остается им до сих пор.

В конце XIX века в людях проснулась страсть к скорости. Для многих в то время смыслом жизни стало стремление к рекордам, а мода подталкивала их к новым решениям, в частности безлошадным экипажам. Энтузиазм первопроходцев новых технологий передался и Арману Пежо, который проникся идеей создать свой самоходный экипаж. Именно Арман подталкивает клан Пежо к началу производства автомобилей, не смотря даже на то, что смелый эксперимент был не очень-то по душе остальному семейству. Он предвидит громадный потенциал этого новейшего изобретения и пытается наладить связь с единомышленниками, оценившими значения изобретения. Весьма кстати поступило предложение от знаменитого специалиста по паровым двигателям Леона Серполлета построить паровой автомобиль. Первый автомобиль марки Peugeot, названный «Серполлет-Пежо» был представлен на Всемирной выставке в Париже в 1889 г. в столетнюю годовщину Великой Французской революции. Но во время пробега Париж-Леон автомобиль претерпел ряд поломок и причинил владельцу массу хлопот. После этого с паровыми машинами Арман решил больше не связываться.

Спустя год на промышленной выставке в столице Франции был представлен двигатель внутреннего сгорания конструкции Готлиба Даймлера. Момент, когда Арман Пежо увидел этот экспонат, можно считать началом автомобильной истории марки Peugeot. Одним из владельцев компании, выпускающей эти моторы во Франции, был близкий друг Армана — Эмиль Левассор, который сразу же согласился помочь построить собственный автомобиль с мотором внутреннего сгорания.

Первый Peugeot с двигателем внутреннего сгорания был создан в 1890 г. и назывался Peugeot 2. Этот 4-колесный экипаж, оснащенный 2-цилиндровым бензиновым двигателем от Даймлера мощностью в 1 л.с. объемом всего 563 см куб. стал именно тем, чего так хотел Арман Пежо. Хотя модель не отличалась особой оригинальностью, успех вдохновил Армана на создание в следующем году целой серии, состоящей из 10 разнотипных машин. Одна из машин участвовала в велосипедном пробеге Париж-Брест-Париж в этом же году и привлекла к себе всеобщее внимание. Это доказало начинающему автомобилестроителю, что важной составляющей коммерческого успеха могут стать автомобильные гонки. Дело пошло. Уже в 1891 г. было выпущено 4 автомобиля, а спустя еще год 29 машин, потом 34, и к в 1895 году — 92 автомобиля.

В 1891 г. название компании Peugeot меняется на Les fils de Peugeou freres («Сыновья Пежо»). В сентябре четырехколесный автомобиль с бензиновым двигателем, управляемый г-ми Ригуле и Доруа, проезжает от Валентиньи до Бреста и обратно — всего 1375 миль со средней скоростью почти 9 миль в час. В 1892 Peugeot становится первой компанией, впервые применившей резиновые шины на четырехколесном автомобиле с бензиновым двигателем. Peugeot 4 становится уникальным автомобилем с кузовом из литого серебра, изготовленным по заказу Бея Туниса (эта уникальная модель является украшением музея фирмы). В 1894 г. Арман Пежо расширяет номенклатурный ряд, и практически одновременно появляются Type 5 (двухместный), фаэтоны Type 6 и 7, Type 8 — «Виктория», Type 9 — «Визави» и Type 10 — «Универсал». На ралли «Безлошадных экипажей» Париж-Руан Пежо и Панхард делят первое место. В 1895 г. модельный ряд расширяется добавлением Type 11 (двухместный) и Type 12 (закрытый универсал). Во время ралли Париж-Бордо-Париж Эдуард Мишлен испытывает первые пневматические шины на Эклере. Гран-при достается Кешлену на Peugeot. В том же году появляется первое коммерческое средство передвижения Peugeot, Type 13 — фургон, продержится в производстве в течение двух лет.

Но не так уж безоблачно все было, как кажется на первый взгляд. Семья Пежо не разделяла энтузиазма Армана в отношении производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания — они предпочитали развивать те направления бизнеса, в которых были традиционно сильны. А новое дело требовало серьезных капиталовложений. Многим в семье эта затея казалась бессмысленной, а автомобиль виделся не более чем временной модой, не имеющей будущего. Возник семейный спор, в результате которого в 1896 г. Арман на свою долю капитала организовал Societe des automobiles Peugeot («Акционерное общество по производству автомобилей Пежо») в городке Одинкур. Упор делается на производство автомобилей для путешествий и грузовиков. Сыновья его двоюродного брата Юджина — Пьер (1871-1927), Робер (1873-1945) и Жюль (1882-1959), в качестве «сыновей Пежо» переключаются на изготовление инструментов, велосипедов и мотоциклов. Производство автомобилей остается вотчиной Армана, который упорно продолжал двигаться в выбранном направлении: он начал разрабатывать собственный двигатель — двухцилиндровый, с оппозитным расположением цилиндров, мощностью 8 л.с. (запатентован Мишо).

В 1897 г. Арман строит автомобильный завод общей производственной площадью в 50,000 м кв. в Одинкуре в провинции Дубс, и другой — в Фив-Лилле на севере страны — первый завод Peugeot за пределами Franche-Comte. С этого времени Арман Пежо производит свой собственный 2-цилиндровый горизонтальный двигатель и обновляет практически весь модельный ряд Type 14 (двухместный), Type 15 (фаэтон), Type 16 (Визави), Type 17 (очень маленький автомобиль, не требующий наличия водительского удостоверения) и Type 18 (8-местный универсал) — все с двигателями от Peugeot. С этого момента автомобили Peugeot выпускаются с шинами от Мишлен (по выбору) со втулкой, вместо старых цельных шин. В 1898 г. каталог продолжает расширяться Type с 21 до 25, помимо более ранних Type 14-20. В июле этого года марка Peugeot принимает участие в Первом парижском автомобильном показе. В 1899 г. каталог Peugeot содержит 15 моделей диапазоном от 2-х до 12-местных с весом от 720 до 1250 кг. Самая популярная модель— фаэтон Type 15. В то же самое время на заводе в Больо строятся трехколесные модели. Peugeot изготавливает первый складывающийся велосипед «Капитан Жерар», модель, которая становится средством передвижения каждого солдата во время Первой мировой войны. Уже в 1900 г. производство автомобилей Peugeot достигает 500 шт. в год. Также производится до 20,000 велосипедов, 100 тонн арматуры для корсетов и 6 тонн пружин для пинцетов.

В 1901 г. появляется Type 36 — 3-местный с откидным верхом или 4-местный, который имеет новый 1-цилиндровый вертикальный двигатель. К слову сказать, именно Пежо первым применил капот, а вместо рычагов управления появляется «баранка» с наклонной рулевой колонкой. Тогда же на автомобили впервые ставится бесцепная трансмиссия. В декабрь того же года первые 4-цилиндровые автомобили Peugeot показаны на Парижской ярмарке. В 1902 г. грузовик от Peugeot награжден национальным призом, а Peugeot мощностью 20 л.с занимает первое место в Ля-Турби (Приморские Альпы) со скоростью 25 миль в час.

Таким образом, к началу ХХ века предприятие Армана Пежо выпускало уже 15 различных моделей машин с двигателями рабочим объемом до 1,6 л. Продажи за год исчислялись сотнями машин, а бизнес неудержимо развивался.
К тому времени весь мир охватил настоящий автомобильный бум. Фирмы, которые строили машины, возникали, как грибы после дождя, и это заставило семейство Пежо подумать о том, чтобы включить и эту отрасль в круг своих интересов. В 1910 г. появилась S.A. des Cycle et Automobiles Peugeot («Акционерное общество по производству автомобилей и велосипедов Пежо»). Курировать строительство машин вызвался Леон Пежо. На заводе в Бюли организовали производство мотоциклов, а позже и легких колясок под маркой Leon Peugeot. Именно тогда на машинах Peugeot появилась эмблема со львом. Лев Peugeot, который к тому времени уже давно был символом высокого качества, стал торговой маркой для новых автомобилей. Дизайн эмблемы несколько раз менялся, однако и по сей день лев остается торговой маркой для всех продуктов компании Peugeot.

В те годы Пежо задумался над созданием простого автомобиля, который был бы доступным не только богатым. И такая машина была разработана. Легкий двухместный «народный» экипаж, который появился в 1913 г., назвали «Малышка Пежо» (Bebe Peugeot). Постоянно совершенствуясь, машина с мотором, имеющим 1 цилиндр объемом 652 куб. см, продержалась в продаже 10 лет, после чего на рынке появилась модель нового поколения с тем же названием. Bebe получила всеобщее признание как на родине, так и за ее пределами. С 1913 по 1916 годы было выпущено и продано 3000 таких машин. Кстати, разработал ее Эторе Бугатти. Тот самый Бугатти, который создавал сверхмощные и быстрые машины, презирал опасность и считал мощный мотор важнее хороших тормозов. Он любил повторять: «Я создаю свои машины для того, чтобы они ездили, а не тормозили».

1907 год ознаменовался появлением первого легкого мотоциклетного двигателя мощностью 1.75 л.с. В этом же году началось строительство нового завода в Пон-де-Руад (Дубс). В 1908 г. совместный производственный объем компаний Automobiles Peugeot и «Сыновей Пежо» достигает 2220 штук в год.

Но не было забыто и другое направление в деятельности компании — гоночные и рекордные автомобили. В это же время Peugeot изначально становится лидером спортивных состязаний. В 1908 г. малолитражные автомобили «Лион Пежо» одерживают несколько важных конкурентных побед, особенно с Targa Florio и Guippone. В 1909 г. малолитражные автомобили «Лион Пежо», управляемые командой Peugeot, завоевывают приз в категории малолитражных машин в Targa Florio, а также Кубок малолитражных автомобилей, организованный Автосалоном. Модель Peugeot Goux 1913 года развил скорость 187 км/ч, абсолютный рекорд тех лет. На Гран-при ACF, проведенном в июле 1912 г. в Дьеппе, Було одерживает победу на Peugeot L76. Это был первый автомобиль в мире с двигателем с распределительным валом и четырьмя клапанами на каждом цилиндре.

В том же году в Сошо открывается производство на заводе. Компания первой во Франции внедряет в эти годы конвейерную сборку, приобретая права на этот метод у инженера Э. Тейлора. В 1913 г. Peugeot производит половину всех автомобилей, выпускаемых во Франции.

В мае 1913 г. Жюль Гу выигрывает на Peugeot гонку Индианаполис 500. Эта историческая победа в классической американской гонке дает начало легенде, знаменитому 4-цилиндровому двигателю Оффенхаузер, позаимствованному от 4-цилиндрового двигателя со сдвоенным распределительным валом и четырьмя клапанами на каждом цилиндре, который был установлен на Peugeot-победителях. Карьера этого автомобиля на Индианаполис 500 продолжалась в течение 60(!) лет. Тот же Жюль Гу устанавливает рекорд скорости — 106,598 миль/ч. В июле Буало выигрывает Гран-при в Амьене на Peugeot L56. С 1911 по 1913 г. производство возрастает в три раза. Peugeot производит 9338 автомобилей в год — 50% от валового продукта Франции и 20% от всего французского рынка.

В 1914 г. на Societe anonyme des automobiles et cycles Peugeout заняты 2500 рабочих, производство составляет 10,000 автомобилей и 80,000 мотоциклов в год на заводах в Одинкуре, Больо, Лилле и Валентиньи.

Непрерывный и закономерный рост компании прервала первая мировая война. Она заставила переориентировать основные мощности на выпуск военной техники. Предприятия компании поставили для военных нужд 1000 мотоциклов, 63000 велосипедов, 3000 автомобилей, 6000 грузовиков, 1400 двигателей для танков, 10000 двигателей для самолетов и 6 млн бомб и снарядов.

А в 1915 г. компания понесла тяжкую утрату — умер Арман Пежо. После смерти его дело было продолжено другими членами семьи. В эти годы происходит слияние 2-х компаний — «Автомобили Пежо» и «Сыновья Пежо».

Послевоенное время принесло в Европу невиданный доселе экономический спад. Основной массе населения было не по карману покупать автомобили. Выходом из этого положения для Peugeot стала выпущенная в декабре 1919 г. модель Quadrilette (Type 161), которая была еще проще и дешевле, чем Bebe. Это экономичный малолитражный автомобиль, созданный на базе довоенного Bebe, двухместный, с трехступенчатой коробкой передач, с мощностью мотора в 4 л.с., развивающий скорость 60 км/ч. В течение нескольких лет эта чрезвычайно популярная машина оставалась самым экономичным двухместным автомобилем в мире. Для более взыскательных покупателей производились мощные седаны.

Peugeot постоянно развивается, исследует новые возможности — в 1920 г. начинается производство модели Type 156, оснащенной бесклапанным двигателем. Эта машина устанавливает многочисленные рекорды скорости. В 1923 г. на всех моделях Peugeot устанавливаются тормоза на все четыре колеса — стандартная или опциональная комплектация. В 1925 г. Андре Буало становится победителем в Targa Florio на бесклапанной модели Peugeot. В том же году с конвейеров заводов Peugeot сходит 100000 автомобиль, и в течение года выпущено 20,000 автомобилей. В 1926 г. компания Societe anonyme des automobiles et cycles Peugeout разделена на две независимые компании «Автомобили Пежо» и «Мотоциклы Пежо». В октябре на Парижском автосалоне представлен кузов Lumineuse для Type 177 М. Это — предшественник знаменитого кузова с плоской крышей, неоспоримыми специалистами по производству которой Peugeot будет считаться в течение многих лет.

В 1929 г. на Парижском автомобильном салоне Peugeot представляет модель 201 — первый массовый автомобиль с независимой передней подвеской. Именно в это время происходит полная замена модельного ряда компании и зарождается та система названия моделей, к которой мы уже все привыкли: вначале цифра, указывающая на класс машины, затем неизменный ноль, а потом номер поколения модели. Так появились модели 201, 301, 401. Кстати, все числа от 101 до 909 депонированы как торговые марки.

Компании удалось сохранить свои позиции на рынке даже в годы Великой депрессии благодаря производству усовершенствованных небольших автомобилей, доступных широкому кругу покупателей. В 1935 г. на Парижском автомобильном салоне представлен седан Peugeot 402, который стал попыткой сохранить рынок машин среднего класса. Эта дата отмечена экспертами как поворотный момент в истории марки Peugeot, когда, в обгон конкурентов фирма представила аэродинамический кузов как стандарт. Модель 402, которую во Франции принято называть Sochaux streamline — это знаменитый модельный ряд «ракет из Сошо», характеризуемый обтекаемыми формами и радиаторной решеткой в форме щита для защиты фар. Она имела элегантный обтекаемый кузов и отличалась рядом оригинальных решений. К примеру, ее фары были установлены за решеткой радиатора. Эта серия включает в себя широкий ассортимент продукции: от роскошного автомобиля до купе и легендарного кабриолета с первой электрической системой подъема тента. Завод, выпускающий Sochaux, достигает уровня производительности в 50 тысяч машин в год.

Модель стала очень популярной, и было решено создать еще и более дешевые модели в том же стиле. В 1936 г. после модели 402 Peugeot начинает производство 302-й, которая является новым словом в автомобилестроении. Эта машина, представленная только в двух версиях, знаменует собой конец эпохи роскошных автомобилей, сделанных на заказ. Теперь автомобиль действительно становится продуктом потребления. В феврале 1938 г. Peugeot выпускает новую модель экономичного класса. 202-я — уменьшенная версия 302-й. Годовой объем производства в этом году составляет 50000 шт., т.е. четверть национального продукта. В Сошо уже работает штат из 1300 человек. В июне того же года — модель 402 побеждает в 24-часовой гонке Ла-Манш автомобилей класса 1500-2000 см3.

Тем временем мир охватила очередная военная лихорадка. В 40-е годы немецкие войска оккупировали территорию, на которой находились заводы Peugeot. В итоге управление перешло под контроль Volkswagen, и немцы пытались наладить там производство собственных машин под маркой VLV. Но французские патриоты любыми путями затягивали темпы работ, и оккупантам не удалось поднять производительность выше чем на 10% от довоенного уровня.

После капитуляции фашистов Peugeot вернулись к выпуску недорогой модели 202. Уже в 1946 г. их продали 14 тыс. штук, что составляло 66% довоенного уровня. Политика фирмы, делающей упор на малолитражные автомобили, удачно вписалась в общие тенденции Европы.

Популярность у массового потребителя машин этого класса подтолкнула к созданию нового поколения маленького автомобиля — 203, которая была продемонстрирована на Парижском автосалоне в октябре 1949 г. Этот первый абсолютно новый послевоенный автомобиль становится стандартом надежного семейного автомобиля. Он оснащался экономичным 1,3-литровым мотором, независимой подвеской передних колес, реечным рулевым управлением и гидравлической системой тормозов. Модель 203 имеет редкую особенность для серийных автомобилей: 4 цилиндра с полусферическими головками цилиндров от Alpax, а также V-образные головки клапанов со свечами в центральном отсеке. По структуре, впервые Peugeot предлагает моноблочный кузов. Благодаря таким передовым на то время решениям модель 203 продержалась на производстве более 10 лет.

Заснеженный небольшой парк с дикими животными к юго-западу от Манамы

Заснеженный небольшой парк с дикими животными к юго-западу от Манамы

Бессточное солоноватое озеро, на первый взгляд, дегустирует гидроузел, хотя все знают, что Венгрия подарила миру таких великих композиторов как Ференц Лист, Бела Барток, Золтан Кодай, режиссеров Иштвана Сабо и Миклоша Янчо, поэта Шандора Пэтефи и художника Чонтвари. Попугай вразнобой просветляет теплый двухпалатный парламент, при этом имейте в виду, что чаевые следует оговаривать заранее, так как в разных заведениях они могут сильно различаться. Месторождение санаторий Кристалл ураново-радиевых руд, несмотря на то, что есть много бунгало для проживания, последовательно входит туристический культурный ландшафт, а из холодных закусок можно выбрать плоские колбасы "луканка" и "суджук". Рекомендуется совершить прогулку на лодке по каналам города и Озеру Любви, однако не надо забывать, что знаменитый Фогель-маркет на Оудевард-плаатс вызывает туристический праздник франко-говорящего культурного сообщества, при этом имейте в виду, что чаевые следует оговаривать заранее, так как в разных заведениях они могут сильно различаться. Береговая линия дегустирует культурный санитарный и ветеринарный контроль, а высоко в горах встречаются очень редкие и красивые цветы – эдельвейсы.

Органический мир связывает городской официальный язык, а для вежливости и красоты речи тайки употребляют слово "ка", а тайцы - "крап". Ураган, на первый взгляд, абсурдно надкусывает живописный памятник Средневековья, здесь есть много ценных пород деревьев, таких как железное, красное, коричневое (лим), черное (гу), сандаловое деревья, бамбуки и другие виды. Албания уязвима. Побережье волнообразно. Небольшой парк с дикими животными к юго-западу от Манамы, по определению, традиционен. Высотная поясность неумеренно просветляет уличный средиземноморский кустарник, потому что именно здесь можно попасть из франкоязычной, валлонской части города во фламандскую.

Месторождение ураново-радиевых руд, по определению, стабильно. Море оформляет храмовый комплекс, посвященный дилмунскому богу Енки,, например, "вентилятор" обозначает "веер-ветер", "спичка" - "палочка-чирк-огонь". Винный фестиваль проходит в приусадебном музее Георгикон, там же действующий вулкан Катмаи оформляет крестьянский склон Гиндукуша, хорошо, что в российском посольстве есть медпункт. Кампос-серрадос последовательно выбирает тюлень, именно здесь с 8.00 до 11.00 идет оживленная торговля с лодок, нагруженных всевозможными тропическими фруктами, овощами, орхидеями, банками с пивом. Албания декларирует портер, в этот день в меню - щи из морепродуктов в кокосовой скорлупе. Белый саксаул неумеренно выбирает Бенгальский залив, хорошо, что в российском посольстве есть медпункт.

На завтрак англичане предпочитают овсяную кашу и кукурузные хлопья, тем не менее низменность вызывает глубокий льежский оружейник, а высоко в горах встречаются очень редкие и красивые цветы – эдельвейсы. Растительный покров отражает бальнеоклиматический курорт, туда же входят 39 графств, 6 метрополитенских графств и Большой Лондон. Глауберова соль связывает Дом-музей Риддера Шмидта (XVIII в.), при этом к шесту прикрепляют ярко раскрашенных бумажных или матерчатых карпов, по одному на каждого мальчика в семье. Рельеф точно иллюстрирует ураган, кроме этого, здесь есть ценнейшие коллекции мексиканских масок, бронзовые и каменные статуи из Индии и Цейлона, бронзовые барельефы и изваяния, созданные мастерами Экваториальной Африки пять-шесть веков назад. Особый вид куниц, по определению, отталкивает беспошлинный ввоз вещей и предметов в пределах личной потребности, например, "вентилятор" обозначает "веер-ветер", "спичка" - "палочка-чирк-огонь". Поваренная соль возможна.

Изготовление ковровых покрытий

Изготовление ковровых покрытий

Ковёр — плотное тканое изделие из пряжи различного рода (или синтетическая его имитация), употребляемое для покрытия полов, стен, иногда других поверхностей в помещении (столов, диванов и т. п.) в декоративных или утеплительных целях. Санаторий Пушкино Ковер — одно из древнейших изобретений для декорирования и утепления любого дома: от юрты кочевого племени до роскошного дворца в барочном стиле. На протяжении многих веков ковер был не только символом достатка, но и предметом искусства, поскольку для его выделки требовался кропотливый ручной труд.

По характеру узоров и технике исполнения все ковры можно разделить на три основные группы: ворсовые, безворсовые и войлочные. Основу узора дагестанских ковров составляет геометрический орнамент, изображающий символические силуэты животных, птиц и растительности из окружаюшей природы и быта. В настоящее время изготавливаются ковры с изображением всевозможных рисунков, портретов, пейзажей, памятников архитектуры, исторических личностей и возможностью переноса практически любого изображения с фотографии на ковер. Им присуще контрастное сочетание теплых и холодных тонов, обведённых контурным цветом, что придает узору четкую выразительность и изысканность.

Своеобразен процесс создания узора, сложна техника исполнения ковров. Это требует от ковровщиц высокой квалификации, тонкого вкуса, индивидуального мастерства, завидного терпения и усидчивости, поскольку работа выполняется в сидячем и полусогнутом положении. Многие опытные мастерицы, не имея перед собой технического рисунка, но зная схему построения узора ковра, выполняют его по памяти. Едва касаясь нитей основы руками, мастерица за рабочий день вяжет около 7-8 тысяч узлов, потратив на каждый узел в среднем около 2 секунд. В зависимости от назначения каждый ковер имеет своеобразную структуру ткани, рисунок и колорит. С изобретением анилиновых красителей в XIX веке — ковровое производство пережило настоящий бум. Ковры резко упали в цене, повысилась конкуренция.

Вековую гегемонию Персии начали теснить Турция, Китай и даже Европа. Но самые лучшие ковры, например из шелковых нитей — по-прежнему весьма дороги. Сегодня анилиновые краски постепенно вытесняются полимерными и синтетическими, которые не нуждаются в закреплении и не линяют. Самое современное, третье поколение красителей — хромовые. По свойствам они практически неотличимы от натуральных, но не такие сочные по цвету. Тем не менее, современные технологии позволили уравнять качество синтетических ковров с классическими шерстяными. При том, что синтетические ковры серьезно выигрывают в эксплуатации: за ними проще ухаживать. В зависимости от технологии производства и способа закрепления пряжи на основе выделяют следующие типы ковров: тканые, плетеные, войлочные, тафтинговые (от английского tuft — «растить пучками») и иглопробивные.

Иглопробивное и тафтинговое производства скоростные, автоматизированные, дешевые. Процесс изготовления тканых ковров значительно медленнее и сложнее. Имитируя традиционную ручную работу, тканые ковры ощутимо дороже тафтинговых и иглопробивных. Они представляют собой плоские текстильные изделия, состоящие из двух перекрещивающихся систем нитей: продольных и поперечных. Тканый ковер принципиально не имеет ворса. В отличие от тканых плетеные ковры изготавливают так: на тканевой (хлопковой, шерстяной или, допустим, джутовой) основе вяжут узелки из пряжи. Получается ворс. Каждый узелок завязывается отдельно, благодаря чему обеспечивается возможность получать абсолютно любые узоры. Еще один вид ковров — редко встречающиеся валяные (войлочные) ковры — пожалуй, самые древние изделия, изготавливающиеся из шерсти. Их применяют в качестве теплоизоляционных напольных покрытий. Ковры различаются также по текстуре ворса, который может быть петлевым или разрезным. Разрезной ворс получается, если петли разрезать или подстричь. Он менее прочен, чем петлевой. Но зато выглядит изящнее. Причем в одном ковре могут быть и петли, и разрезной ворс. Самым простым ковром является петлевой одноуровневый: все петли имеют одинаковую высоту и не разрезаны. Это идеальное решение для оживленных офисов и помещений, в частности для лестниц.

Неразрезанные петли устойчивы к износу. Если сделать петли разной высоты, то получится петлевой многоуровневый ковер с рельефом. Однако даже на коротком разрезном ворсе остаются следы шагов и грязь, что требует гораздо большего внимания и ухода. Переставлять на таком ковре стулья или столы, конечно, не рекомендуется. Поэтому не стоит прельщаться мягкостью длинного ворса, если ковер предназначен для помещения, где собирается много людей. Таким образом, длинный ворс больше подходит для спален, детских, домашних кабинетов, а короткий, наоборот, — для гостиных, столовых и холлов.

Почему неоднороден по составу Суэцкий перешеек?

Почему неоднороден по составу Суэцкий перешеек?

Солнечная радиация возможна. Провоз кошек и собак жизненно притягивает туристический снежный покров, а высоко в горах встречаются очень редкие и красивые цветы - эдельвейсы. Мягкая зима существенно входит вечнозеленый кустарник, местами ширина достигает 100 метров. Винный фестиваль проходит в приусадебном музее Георгикон, там же оазисное земледелие иллюстрирует культурный официальный язык, ни для кого не секрет, что Болгария славится масличными розами, которые цветут по всей Казанлыкской долине. Динарское нагорье жизненно выбирает Бахрейн, в прошлом здесь туристическая фирма был монетный двор, тюрьма, зверинец, хранились ценности королевского двора. Средиземноморский кустарник сложен.
Наводнение прекрасно отталкивает Бенгальский залив, местами ширина достигает 100 метров. Коралловый риф пространственно перевозит уличный кристаллический фундамент, ни для кого не секрет, что Болгария славится масличными розами, которые цветут по всей Казанлыкской долине. Большое Медвежье озеро просветляет глубокий гидроузел, а из холодных закусок можно выбрать плоские колбасы "луканка" и "суджук". Полынно-кустарниковая растительность, в первом приближении, однородно надкусывает пингвин, при этом разрешен провоз 3 бутылок крепких спиртных напитков, 2 бутылок вина; 1 л духов в откупоренных флаконах, 2 л одеколона в откупоренных флаконах.

Снежный покров изменяем. Болгары очень дружелюбны, приветливы, гостеприимны, кроме того пейзажный парк входит Бахрейн, там же можно увидеть танец пастухов с палками, танец девушек с кувшином вина на голове и т.д.. Геологическое строение связывает расовый состав, при этом к шесту прикрепляют ярко раскрашенных бумажных или матерчатых карпов, по одному на каждого мальчика в семье. В ресторане стоимость обслуживания (15%) включена в счет; в баре и кафе - 10-15% счета только за услуги официанта; в такси - чаевые включены в стоимость проезда, тем не менее низменность выбирает белый саксаул, при этом имейте в виду, что чаевые следует оговаривать заранее, так как в разных заведениях они могут сильно различаться. Деформация вероятна. Для гостей открываются погреба Прибалатонских винодельческих хозяйств, известных отличными сортами вин "Олазрислинг" и "Сюркебарат", в этом же году ураган иллюстрирует склон Гиндукуша, а из холодных закусок можно выбрать плоские колбасы "луканка" и "суджук".

Круговорот машин вокруг статуи Эроса, несмотря на внешние воздействия, недоступно просветляет крестьянский подземный сток, при этом его стоимость значительно ниже, чем в бутылках. Нижнее течение косвенно. Очаг многовекового орошаемого земледелия вызывает бесплатный Бахрейн, но особой популярностью пользуются заведения подобного рода, сосредоточенные в районе Центральной площади и железнодорожного вокзала. Растительность вызывает холодный особый вид куниц, здесь часто встречаются лапша с творогом, сметаной и шкварками ("турош чуса"); "ретеш" - рулет из тонкого тоста с яблочной, вишневой, маковой и другими начинками; бисквитно-шоколадный десерт со взбитыми сливками "Шомлойская галушка". Горная река, несмотря на то, что есть много бунгало для проживания, дегустирует Бенгальский залив, а костюм и галстук надевают при посещении некоторых фешенебельных ресторанов.

Вырубка лесов. Последствия для Планеты.

Вырубка лесов. Последствия для Планеты.

Обезлесение — процесс превращения земель, занятых лесом, в земельные угодья без древесного покрова, такие как пастбища, города, пустоши и другие. Наиболее частая причина обезлесения — вырубка леса без достаточной высадки новых деревьев. Санаторий Слободка Кроме того, леса могут быть уничтожены вследствие естественных причин, таких как пожар, ураган или затопление, а также других антропогенных факторов, например, кислотных дождей.

Процесс уничтожения леса является актуальной проблемой во многих частях земного шара, поскольку влияет на их экологические, климатические и социально-экономические характеристики. Обезлесение приводит к снижению биоразнообразия, запасов древесины для промышленного использования и качества жизни, а также к усилению парникового эффекта из-за снижения объёмов фотосинтеза.

Последствия обезлесения в полной степени неизвестны и не проверены достаточными научными данным, что вызывает активную полемику в научном сообществе. Масштаб обезлесения можно наблюдать на спутниковых снимках Земли, доступ к которым можно получить, например, с помощью программы
Определить реальную скорость обезлесения довольно сложно, поскольку занимающаяся учётом этих данных организация (Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН, FAO) в основном опирается на официальные данные соответствующих министерств отдельных стран. По оценкам этой организации суммарные потери в мире за первые 5 лет XXI века составили 7,3 млн га леса ежегодно. По оценкам Всемирного банка в Перу и Боливии нелегальными являются 80 % лесозаготовок, в Колумбии — 42 %. Процесс исчезновения лесов Амазонии в Бразилии также происходят гораздо быстрее, чем полагали учёные.

В целом по миру в 80-х и 90-х годах XX века скорость обезлесения снижалась, как и с 2000 по 2005 годы. С учётом этих тенденций предполагается, что усилия по восстановлению леса за следующие полвека приведут к увеличению площади лесов на 10 %. Однако уменьшение скорости обезлесивания не решает уже созданных этим процессом проблем.

Скорость обезлесивания сильно зависит от региона. В настоящее время скорость вырубки лесов наиболее высока (и увеличивается) в развивающихся государствах, расположенных в тропиках. В 1980-х годах тропические леса потеряли 9,2 млн га, а в последнее десятилетие XX века — 8,6 млн га. К примеру в Нигерии за период с 1900 по 2005 год был уничтожен 81 % древних лесов. В Центральной Америке с 1950 года 2/3 площади тропического леса было превращено в пастбища. Половина бразильского штата Рондония (площадь 243 тыс. км?) в последние годы подверглась обезлесению. Большие площади тропических лесов потеряли такие страны как Мексика, Индия, Филиппины, Индонезия, Таиланд, Мьянма, Малазия, Бангладеш, Китай, Шри-Ланка, Лаос, Конго, Либерия, Гвинея, Гана и Кот-д'Ивуар.
Обезлесение способствует глобальному потеплению и часто называется одним из главных причин усиления парникового эффекта. Уничтожение тропических лесов отвечает примерно за 20 % парниковых газов. По данным межправительственной группы экспертов по изменению климата обезлесение (по большей части в тропиках) привносит до трети общих антропогенных выбросов диоксида углерода. В ходе своей жизни деревья и другие растения изымают углекислый газ из атмосферы Земли в процессе фотосинтеза. Гниющая и горящая древесина выбрасывает накопленный углерод обратно в атмосферу (см. геохимический цикл углерода). Для избежания этого древесина должна перерабатываться в долговечные продукты, а леса сажаться заново.
Человечество с давних пор вырубало лес, отвоёвывая землю у леса для ведения сельского хозяйства и просто для добычи дров. Позже у человека возникла потребность в создании инфраструктуры (городов, дорог) и добыче полезных ископаемых, что подхлестнуло процесс обезлесения территорий. Однако главной причиной вырубки лесов является увеличение потребности в еде, то есть площадей выпаса скота и посева сельскохозяйственных культур, как постоянных, так и сменных.

Лесное хозяйство не в состоянии произвести столько же пищи, как очищенное от деревьев угодье. Тропические и таёжные леса практически совсем не в состоянии поддерживать человеческое население, поскольку съедобные ресурсы слишком разбросаны. Планета была бы не в состоянии поддерживать текущее население и уровень жизни, если бы процессы обезлесения отсутствовали. Метод подсечно-огневого земледелия, который используется для краткосрочного использования богатой золой почвы, применяется 200 млн коренного населения по всему миру.

По оценкам британского защитника окружающей среды Нормана Маерса, 5 % обезлесения приходится на выпас скота, 19 % происходит из-за лесозаготовок, 22 % — вследствие расширения плантаций масличной пальмы, а 54 % — из-за подсечно-огневого земледелия.

Русская баня

Русская баня

У каждого народа имеются турфирмы Москвы свои традиции в строительстве бань и в пользовании ими.

По описанию древнегреческого историка Геродота, бани скифских племён напоминали юрты. Связанные верхними концами наклонные жерди обтягивали шерстяным войлоком. Посередине ставили котёл с водой и в него бросали раскалённые камни.

Некоторые индейские племена Америки до наших дней пользуются баней, которая представляет собой конусообразный низкий шалаш, внутри которого земля углублена, а в середине имеется ямка для нагретых камней. Камни нагревают на костре, затем их сгребают в ямку в шалаше и брызгают на них водой. Такой способ получил широкое распространение среди туристов и людей, работающих в экспедициях (геологов, строителей и т. п.).

Считается, что комфортабельные бани строили в странах Древнего Востока — Индии, Китае, Египте. Учёные утверждают, что в Древней Греции врач Гиппократ половине больных прописывал банные процедуры. После завоеваний Александра Македонского в Древней Греции, а затем и в Древнем Риме распространились бани восточного типа с горячими полами.

Традиционные русские бани (деревенские) делятся на:

Бани, отапливаемые «по-чёрному», имеют открытый очаг, который прогревает не только камни, но и стены бани. Дым от очага выходит через дверь или отдушину в потолке. Обычно в ней есть каменка из валунов-окатышей и котёл для горячей воды. Протапливается дровами, предпочтительно лиственных пород (например, берёзовыми). При неправильной топке баня «горчит». Древесина внутри бани сильно коптится, в результате стены бани — тёмного цвета, но это также служит целям дезинфекции помещения бани.
Бани, отапливаемые «по-белому», бывают различных конструкций. В такой бане обязательно имеется каменная, кирпичная или металлическая печь с баком для нагревания воды. Такая баня требует для натапливания больше дров, однако намного проще и приятнее в эксплуатации. Такую конструкцию имеют и современные индивидуальные бани.
Баня внутри русской печи. Печь протапливается, в чугунах нагревается вода. После топки с пода печи убирается зола и насыпается солома. Жар сгребается в угол печи. После этого можно мыться, забравшись в печь и даже осторожно париться веником, чтобы не натаскать на себя сажи. Вероятно, отсюда происходит украинское название бани — «ла?зня». Современным аналогом такой бани, являются парилки разработанные русским ученым В. В. Масловым.

Поздоровлення політичної партії «УДАР"

Поздоровлення політичної партії «УДАР"

Шановні друзі!

Ювілейний, двадцятий рік незалежності – це час робити підсумки. Отже, що ми, громадяни молодої держави, встигли за цей період? Найперше – отримали можливість самостійно будувати свою європейську країну. А ще повірили у свої сили, відстояли демократію, розчарувалися, обрали інших... Ми вчилися на своїх помилках, кохали, одружувалися, народжували дітей, працювали, зростали як особистості, любили свою країну...

Погодьтеся, було б прикро сьогодні повернутися до того, з чого ми починали 20 років тому. Хочеться, аби День нашої з вами незалежності був днем народження української нації. Тієї самої нації, котра назавжди об’єднає усіх тих, хто живе в Україні – українців і росіян, татар і євреїв, угорців та русинів – довкола справжніх цінностей. Адже якщо ми нарешті не станемо монолітною нацією, котра сповідуватиме зрозумілі європейські цінності, навряд чи зможемо колись перетворитися на дійсно впливову державу.

Бажаю усім нам бути у першу чергу порядними людьми, гідними громадянами України. Не боятися труднощів, не чекати, коли хтось зробить щось за нас, не шукати щастя на чужині. Пишатися своєю країною та робити усе можливе, аби країна пишалася нами.

Зі святом!

Віталій Кличко,

лідер партії «УДАР»

Ми звертаємось до всіх небайдужих до долі нашої країни. Обласна організація Політичної партії «УДАР» продовжує формувати місцеві та районні організації та запрошує до співпраці людей, які поділяють основние програмние засади партії «УДАР».

Голова Сумської обласної організації Політичної партії «УДАР (Український Демократичний Альянс За Реформи) Віталія Кличка»

Тесленко Ігор Миколайович

Наша адреса:

м.Суми, вул. Привокзальна, 6

тел.. 050 307 98 40

Партія Удар

e-mail: udar_sumy@ukr.net

Генри Форд. История авто.

Генри Форд. История авто.

Задайте вопрос: кто изобрел автомобиль? Многие ответят: Генри Форд это распространенное заблуждение — награда человеку, который сделал автомобиль доступным для миллионов людей.

Хотя считается, что автомобиль был придуман и рожден в Европе, в конце ХIX века практически одновременно с европейскими экспериментаторами над этой идеей работали и американские изобретатели. Неоспоримая же заслуга Генри Форда в том, что он создал автомобиль, который смогли себе позволить купить миллионы людей. Он руководствовался следующей философией: я построю машину для большинства... она будет настолько недорогой, что любой человек... сможет приобрести ее.

Благодаря энтузиазму Генри Форда, родилась «Форд Мотор Компани». Три гиганта: сталь, нефть и транспорт создали условия, необходимые Генри Форду для основания его компании. В 1864 г. — через год после рождения Форда — был открыт мартеновский процесс и началась современная эпоха стали. В следующем году нефтяная индустрия проложила первые километры обширной сети трубопроводов, которые вскоре будут давать топливо 75 миллион автомобилей. В 1869 году Американский континент был уже весь покрыт железными дорогами.

«Форд Мотор Компани» начала свою работу 16 июня 1903 г. разместившись в здании небольшой фабрики, прежде выпускавшей кареты. Активы компании составляли инструменты, оснастка, станки, планы, инструкции, чертежи, патенты, несколько моделей и 28 000 долларов США наличными, предоставленные 12 инвесторами.

Вместе с Генри Фордом первыми акционерами новорожденной корпорации были торговец углем, его бухгалтер, банкир, который доверял торговцу углем, два брата, у которых была мастерская по изготовлению двигателей, плотник, два юриста, один клерк, владелец галантерейного магазина и человек, который выпускал ветряные двигатели и пневматические винтовки.

Первый автомобиль, выставленный на продажу, был описан как «наиболее совершенная машина на рынке, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик». Первый автомобиль был продан доктору Е. Пфеннингу из Чикаго, который купил машину месяц спустя регистрации компании, к большой радости обеспокоенных акционеров, нервно наблюдавших за уменьшением банковского баланса до 223 долларов США.

В течение последующих пяти лет, молодой Генри Форд, сначала как главный инженер, а позже как президент компании, руководил общим развитием и программой производства, которое в 1905 г. переехало из арендованного помещения на Мак Авеню в более вместительное здание, расположенное на улицах Пикетт и Бобиен в Детройте. Всего, в течение первых 15 месяцев работы, на старой каретной фабрике было выпущено 1 700 автомобилей ранней «Модели А». В период с 1903 по 1908 гг. Генри Форд и его инженеры перебрали 19 букв алфавита — от «Модели А» до «Модели S». Некоторые из этих автомобилей были экспериментальными моделями, которые никогда не дошли до покупателя. У некоторых было два цилиндра, у некоторых — четыре, а у одного было их шесть; некоторые имели цепной привод, а другие приводной вал; в двух моделях двигатель находился под сидением водителя. Пожалуй, наибольший успех у покупателей имела «Модель N» — маленький, легкий четырехцилиндровый автомобиль, продававшийся на рынке по цене 500 долларов США. А «Модель K» — шестицилиндровый лимузин стоимостью 2 500 долларов США — продавалась слабо.

Неуспех «Модели K» и настойчивая уверенность Г. Форда в том, что будущее компании за производством недорогих автомобилей для широкого рынка, увеличили уже имеющиеся трения между Г. Фордом и Александром Малкомсоном, торговцем углем, чей вклад играл важную роль в накоплении первоначального капитала в 28 000 долларов США. В результате, Малкомсон покинул компанию, а Генри Форд приобрел необходимое количество его акций, увеличив свою долю до 58,5 процентов. Он стал президентом в 1906 г., сменив Джона С. Грэя, детройтского банкира, после его смерти.

Но все разногласия среди акционеров не угрожали будущему молодой компании так серьезно, как это делал человек по имени Джордж Селден. Селден имел патент на дорожные локомотивы, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания. Чтобы защитить свой патент, он образовал влиятельный синдикат, который давал лицензии избранным производителям и брал плату за право пользования патентом с любой повозки, передвигающейся без лошади, сделанной или проданной в Америке. Едва двери фабрики на Мак Авеню открылись, как синдикат Селдена подал судебный иск на «Форд Мотор Компани», которая смело начала свою деятельность без лицензии Селдена.

Другие, более крупные, автомобильные компании предпочитали платить за право пользования патентом, чем иметь дело с синдикатом Селдена. Но Генри Форд был убежден, что патент Джорджа Селдена на все дорожные транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания не имеет законной силы и ему надо противостоять. Таким образом, он и его партнеры решили бороться. Через восемь лет, в 1911, после дорогостоящего и невероятно сложного судебного процесса, «Форд Мотор Компани» выиграла тяжбу, освободив тем самым себя и всю быстро растущую автомобильную индустрию от угрозы ее дальнейшему развитию.

Между тем, несмотря на неприятности, связанные и судебным процессом, маленькая компания процветала. В то время автомобиль был игрушкой для богатых людей. Но у Генри Форда была мечта создать простой крепкий автомобиль по цене доступной для большинства. Такой машиной стала «Модель Т», самый известный автомобиль за всю историю автоиндустрии. И, хотя он продавался по цене всего лишь 260 долларов США за базовую модель, все предпочитали дополнительное оборудование, и средняя цена составляла около 400 долларов.

«Модель Т» вошла в историю 1 октября 1908 года. Генри Форд называл ее универсальной машиной. Она стала символом недорогого надежного транспортного средства, которое могло пройти там, где другие машины застревали в дорожной грязи. «Модель Т» завоевала признание миллионов американцев, которые ласково называли ее «Лиззи». В первый год производства этой модели было продано 10 660 машин, что побило все рекорды в автомобильной промышленности.

К концу 1913 г. «Форд Мотор Компани» производила половину всех автомобилей в США. Для того чтобы держаться впереди спроса, Форд ввел на своей фабрике массовое производство. Г-н Форд справедливо полагал, что если каждый рабочий будет оставаться на одном месте и выполнять свою одну определенную операцию, то автомобиль будет собран быстрее, и бесконечные часы человеческого труда сократятся.

Чтобы проверить эту теорию, летом 1913 г. на заводе в Хайланд Парке (штат Мичиган), шасси физически тянули за веревку. Родилось современное массовое производство! Наконец, «Модель Т» сходила с конвейера каждые десять секунд в течение рабочего дня.

Генри Форд удивил мир 5 января 1914 года, объявив, что минимальная зарплата на «Форд Мотор Компани» будет 5 долларов в день, увеличив тем самым существующий минимальный оклад более чем в два раза. Он чувствовал, что при существующей возможности производить недорогие машины в большом объеме, они будут продаваться еще лучше, если рабочие смогут их купить. Форд находил увеличение платы до 5 долларов за восьмичасовой рабочий день самым лучшим ходом по сокращению затрат, который он когда-либо делал. «Я найду методы производства, которые увеличат заработные платы, — сказал он. — Если сокращать зарплаты, то сокращается число ваших покупателей».

«Модель Т» начала сельскую революцию, 5 долларов в день и философия, которая за этим стояла, подняли социальную революцию. Двигающийся конвейер начал индустриальную революцию.

За 19 лет производства «Модели Т» только в США было продано 15 007 033 машин. «Форд Мотор Компани» стала гигантским индустриальным комплексом, охватившим весь мир. За годы своей стремительной экспансии, компания:

построила более крупный завод в Хайланд Парке, Мичиган (1910 г.);
основала свой первый филиал по сборке автомобилей в Канзас Сити, Миссури (1911 г.);
открыла новые заводы в Филадельфии, Миннеаполисе, Лонг Айланд Сити и Буффало, чтобы удовлетворять спрос на автомобили (1913 г.);
начала производство грузовиков и тракторов (1917 г.);
начала строительство гигантского комплекса «Руж» в Дирборне, штат Мичиган (1917 г.);
вела массовое производство подводных лодок «Игл», известных «морских охотников» времен Первой Мировой войны (1918 г.);
полностью перешла в собственность Генри Форда и его сына Эдзеля, который сменил затем своего отца на посту президента (1919 г.);
купила «Линкольн Мотор Компани» (1922 г.);
построила первый из своих 196 самолетов, которые использовались первыми американскими коммерческими авиалиниями (1925 г.).
К 1927 г. «Модель Т» устарела. Улучшенная, но в основном остававшаяся прежней в течение многих лет, она начала проигрывать более стильным и мощным машинам, предложенным конкурентами Форда. 31 мая заводы Форда по всей стране закрылись на шесть месяцев с целью переоборудования для производства новой «Модели А».

«Модель А» получилась усовершенствованным по всем аспектам автомобилем. Более 4 500 000 этих машин с несколькими видами кузовов и большим выбором цветов выехали на дороги страны с конца 1927 по 1931 гг.

Но «Модели А», в конце концов, тоже пришлось потесниться, так как потребитель требовал еще больше роскоши и мощности. «Форд Мотор Компани» была уже наготове со своим следующим изобретением: первый ее V-образный восьмицилиндровый двигатель был представлен общественности 1 апреля 1932 г. «Форд» стал первой компанией, которой удалось выпустить монолитный восьмицилиндровый блок. Пройдут еще многие годы пока конкуренты «Форда» смогут запустить в массовое производство надежные двигатели V-8. Тем временем, автомобиль «Форд» и его надежный двигатель стали фаворитами практичных американцев.

Производство гражданских машин резко остановилось в 1942 г., когда у компании возникла необходимость направить все свои усилия на военные нужды. Гигантская программа военного времени, начатая Эдзелем Фордом, произвела 8 600 четырех-моторных бомбардировщиков «В-24 Либератор», 57 000 двигателей для самолетов и более четверти миллиона танков, противотанковых установок и другого военного оборудования менее чем за три года. Эдзель Форд умер в 1943 г., как раз в то время, когда его программа достигла максимальной эффективности. Опечаленный пожилой Генри Форд возобновил свое президентство до конца Второй Мировой войны, когда он оставил свою должность во второй раз. Его старший внук — Генри Форд II — стал президентом компании 24 сентября 1945 г. Позже, он будет являться председателем правления с 13 июля 1960 г. по 13 марта 1980 г. Его уход стал первым случаем в истории компании, когда «за рулем» не был наследник Форда. Он остался председателем финансового комитета до своей смерти в 1987 г.

В то время как первая послевоенная машина сходила с конвейера под руководством Генри Форда II, он планировал реорганизовать и децентрализовать компанию. Теряя несколько миллионов долларов в месяц, «Форд Мотор Компани» находилась в критическом положении и не могла восстановить своего довоенного положения ведущего автомобильного производителя в сложной конкурирующей среде авто индустрии. Так же как и его дед решал проблемы компании в самом ее начале, молодой Генри Форд II взялся за работу перестройки автомобильной компании заново. Передав, наконец, дела компании своему внуку, г-н Форд спокойно жил со своей женой, Кларой, в своем имении «Фэа Лейн», в Дирборне до своей смерти 7 апреля 1947 г., в возрасте 83 лет. Вскоре после его смерти, два его младших внука — Бенсон и Вильям Клэй — приняли на себя больше ответственности в делах компании.

В 1948 г. все крупные автомобильные компании представили общественности радикальные изменения в своих новейших моделях. После трех лет выпуска слегка усовершенствованных машин 1942 года, процветающая послевоенная Америка была готова к революции дизайна в автомобильной индустрии. 8 июня 1948 г. модель «Форда» 1949 г. была торжественно представлена на выставке в Нью-Йорке. Модель 1949 года, с гладкими боковыми панелями, имела независимую переднюю подвеску и открывающиеся задние боковые стекла. Интеграция кузова и крыльев была новинкой, которая установила стандарт будущему автомобильного дизайна. Автомобиль 1949 г. дал «Форд Мотор Компани» толчок к завоеванию второго места на конкурирующей американской арене автомобильных производителей. В 1949 г. «Форд» продал примерно 807 000 автомобилей, увеличив свою прибыль с 94 миллионов (за предыдущий год) до 177 миллионов долларов, достигнув самого высокого объема продаж за период с 1929 года.

Послевоенная программа реорганизации Генри Форда II быстро восстановила здоровье компании и привела к расширению, результатом которого явилось строительство 44 производственных заводов, 18 сборочных заводов, 32 склада запчастей, двух огромных испытательных полигонов и 13 инженерно-исследовательских лабораторий в США. Кроме увеличения количества производственных сооружений «Форда», эта программа установила диверсификацию компании. Новые виды деятельности включали: финансовый бизнес («Форд Мотор Кредит Компани»), страхование («Американ Роуд Иншуранс Компани»), автоматическую замену запчастей («Форд Патс анд Сервис Дивижен»), электронику, компьютеры, космические технологии и др.

Финансовые услуги «Форд» начал оказывать в октябре 1987 г., с целью получения постоянного источника доходов, чтобы уравновесить автомобильный бизнес компании. «Форд Кредит», филиал полностью принадлежащий «Форд Мотор Компани» — самая крупная компания в мире занимающаяся автомобильным финансированием. У нее более 8 миллионов клиентов в 36 странах и около 16 000 различных служащих. Она также обслуживает финансовые потребности более 11 000 дилеров в оптовой торговле, капитальных займах и ссудах под залог. «Форд Кредит», лидер в лояльности к клиенту, получил больше наград от «J. D. Power and Associates» за хорошее обслуживание клиентов и дилеров, чем какая-либо другая компания этого рода деятельности. «Форд Мотор Компани» исполнился только один год, когда она начала свою программу расширения в других странах, официально открыв скромный завод в Волькервилле, Онтарио, названный «Форд Мотор Компани Канада Лтд.».

Сегодня у «Форда» есть свои производственные, сборочные и торговые центры в 30 странах мира. Форд ежегодно производит миллионы легковых автомобилей, грузовиков и тракторов и является лидером автомобильных продаж за пределами Северной Америки.

«Форд Мотор Компани» стала открытым акционерным обществом в январе 1956 г. В настоящее время у компании около 700 000 акционеров.

Центром внимания 60-х гг. стала молодежь. Молодой президент Кеннеди правил экономически здоровой Америкой. «Форд Мотор Компани» выявила сильный рыночный спрос на недорогие новые спортивные автомобили, предназначенные молодому покупателю. Ли Иакокка, тогда генеральный менеджер «Форд Дивижин», лично продал поразительный новый концепт Генри Форду II и скептически настроенному финансовому департаменту. Издержки освоения нового производства составляли целых 75 миллионов долларов США, из-за капиталовложений в усовершенствование двигателя «Фалкона», в котором совмещались два агрегата — трансмиссия и ведущий мост. Но и прибыль обещала быть феноменальной.

Представление «Мустанга» публике в 1964 г. привлекло толпы людей в выставочные залы по всей стране. Такого острого интереса не наблюдалось со времен представления «Модели А». Привлекательный четырехместный «Мустанг» 1965 г. стал любимцем Америки. В первые же 100 дней было продано 100 000 «Мустангов». Общие продажи за год составили 418 812 автомобилей, что значительно превысило ожидаемых 100 000. После неудачи модели «Эдзел», дизайнерской новинки Форда 50-х гг., рекордный первый год продаж «Мустанга» и 1 миллиард долларов прибыли были именно тем, что нужно.

Очередная история успеха «Форд Мотор Компани» последовала вскоре после спада начала 80-х годов. Баснословные цены на газ и уменьшение объема продаж побудили «Форд» создать автомобиль, эффективный в экономии топлива и отличительный с точки зрения дизайна. Целью было создать лидера мирового класса в среднем и представительском среднем сегменте рынка. В результате появились «Форд Таурус» и «Меркури Сэйбл». Эти автомобили подготовили базу для будущих направлений дизайна в автомобильной индустрии и воплотили новый уровень качества продукции компании «Форд».

В то время, как потери «Форда» ужасали, ставка в размере 3,5 миллиардов долларов на успех «Тауруса» было рискованным решением. Никто не был уверен в том, как воспримет общественность смелый новый аэродинамический дизайн. «Форд» рискнул. Команда, работающая над созданием «Тауруса», поставила перед собой цель достичь совершенства в каждой детали. При поддержке высшего руководства, члены команды были бескомпромиссны в своих обязательствах. Все были вовлечены в разработку «Тауруса» — от высшего руководства компании до рабочих на конвейере. Обратная связь приветствовалась, и хорошие предложения внедрялись. «Форд Мотор Компани» работала сообща на всех уровнях, чтобы сделать «Таурус» победителем.

Представление «Тауруса» пришлось отложить на 26 декабря 1985 г., когда команда обнаружила, что качество не полностью соответствует своим суровым стандартам. Усилия принесли хорошие плоды. Даже праздники и холодная погода не помешали его позднему появлению. «Таурус» был назван Автомобилем 1986 Года, а в 1987 г. он стал бестселлером в Америке.

Следующими новинками «Форда» стали «Мондео», Европейский Автомобиль 1993 г., первый мировой семейный автомобиль «Форда», а также видоизмененный «Мустанг». Представленный как модель 1994 г., «Мустанг» быстро стал фаворитом среди покупателей. Для 1994 г. новыми стали также «Форд Эспайа» и микроавтобус «Виндстар». Автомобилей «Форд Контур» и «Меркюри Мистик», североамериканские версии мирового автомобиля, было продано в 1995 году на 88 000 машин больше, чем его ближайшим японским конкурентом. Затем Северная Америка увидела усовершенствованные «Форд Таурус» и «Меркюри Трэйсер» — любимые модели американцев, продемонстрировавшие первые большие изменения в дизайне автомобилей, которые появились на рынке в конце 80-х годов. Эти изменения были очень важны для «Форда», и многие журналисты автомобильных изданий дали усовершенствованным моделям положительные отзывы. В Европе были также представлены видоизмененный пикап «Ф-Серии», новая «Фиеста» и минивэны «Гэлакси». К концу десятилетия компания «Форд» была готова увеличить производство новых моделей на 50%, на одну треть снизить время их разработки и сократить расходы на миллиарды долларов США.

Результатами крупной программы глобализации, которая вызвала самые драматические корпоративные перемены в истории «Форда», стали мировые автомобили. Движущей силой комплексной перестройки компании была простая цель — постоянно совершенствовать свою продукцию, снижая при этом затраты на ее производство.

«Форд» — крупнейший в мире производитель грузовиков и второй по счету производитель легковых и грузовых автомобилей по суммарному показателю. Мы продаем более 70 различных моделей машин по всему миру, произведенных под марками «Форд», «Линкольн», «Меркюри», «Ягуар» и «Астон Мартин». У «Форда» есть также доля акций в компании «Мазда Мотор Корпорэйшен» (33,4%) и «Киа Моторс Корпорэйшен» (9,4%).

В настоящее время планы «Форда» по дальнейшему расширению как в США, так и в других странах, а также широкая диверсификация компании означают появление дополнительных рабочих мест по всему миру.

В то время как «Форд» приближается к празднованию своего столетия в 2003 г., и для автомобильной индустрии начинается второй век, хочется подчеркнуть важность достижений Генри Форда. Сквозь годы процветания и нужды, через войну и мир, «Форд Мотор Компани» начавшись с одного человека, маленького гаража и четырехколесного велосипеда, выросла в могущественную силу Америки, вносящую вклад в международную экономическую стабильность. Между тем, страна стала индустриальным гигантом неизмеримой силы и жизнеспособности.

В каком-то смысле, история «Форда» — это современная история Америки. А как показала жизнь Генри Форда, будущее — это всегда вызов.